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オリエンタルランド、ディズニークルーズを日本で展開へ 2028年度の就航目指す
ディズニー第3の柱が日本にやってくる
2024/07/12
更新
写真：時事
東京ディズニーリゾートを運営するオリエンタルランドは、日本を拠点とするクルーズ船事業に進出すると発表しました。クルーズ事業は1998年に米国でスタートし、ショーなどを船内で楽しめる仕組みに。日本でも約3300億円を投じて客船を造船し、2028年度に就航予定。テーマパークとホテルに次ぐ、第3の柱にしたい考えです。
チェン ルネ
NewsPicks Content Curator
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秋田 夏実
みずほFG 執行役、東京大学(駒場) ・立教大学経営学部運営諮問会議委員、日本学術振興会男女共同参画推進アドバイザー
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2024年07月10日
長年クルーズを利用しているので嬉しいニュースなのですが、今回のような大型船になると、停泊できる港が限られてしまう点が少し気になります。8万トンくらいまでの中型船(ディズニーマジック号はこのサイズです)であれば色々な港に寄れますが、14万トンだと、瀬戸内など入れないところが増えてしまいます。沖に停めてテンダーボートで乗客を運ぶことも可能ですが、4千人も乗客がいることを考えると現実的ではありません。そのため今回のクルーズは、目的地で降りることよりも、ひたすら船内体験を楽しむものになりそうです。それはそれで良いのですが、一クルーズファンとしては、次回はぜひ8万トンクラスの船を建造して、日本を巡るクルーズができるようにして欲しいです。
20代の頃に、初めてマイアミ発着のバハマクルーズに参加して以降、地中海、アドリア海、バミューダ、カリブ海、アンダマン海等、コロナ禍までは毎年のように色々なクルーズを利用しました。ディズニークルーズも、2010年に子供と2人で乗船しました。出航直前の割引価格(カテゴリーはインサイド)でしたので2週間弱で一室1000ドルと、お得にヨーロッパを旅することができました。
一般に、クルーズは船内のエンタメが充実しており、眠っている間に次の停泊地に着いていますので、子供や足の悪い家族が一緒の場合には最適な旅行手段だと思います。船旅以外の旅では、複数の町を訪れようとすると、宿が変わるたびに荷造りをしなければなりませんが、船旅であれば、一旦乗船してしまえば最終目的地で下船するまで、荷物をまとめる必要もありませんので、身軽さも魅力です。
ディズニークルーズの場合は更に、子供の年齢層別にキッズプログラムが用意されていて、子供たちは朝から晩まで最高のディズニー体験が可能であり(30分おきに次から次へとキャラクターがやってきて、サインも挨拶もし放題です)親は暫し子どもと離れてゆっくり船旅を楽しむことができます。ディズニー映画を観ながらプールに浸かり(ウォータースライダーもあります)、船内の映画館では旧作から最新作まで上映されていて、夜はディズニーのショーやミュージカルが楽しめます。日中はキャラクターの描き方の手ほどきを受けたりと船内で退屈することはありません。
それでも、折角なら魅力あふれる寄港地にも行ってみたいと思うのですよね。それがクルーズの醍醐味なので。
オリエンタルランド、クルーズ事業に参入へ 2028年度就航予定
毎日新聞
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2024/07/09
松田 琢磨
拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授
・
2024年07月10日
標準的な価格帯が2〜4泊で10万〜30万円とあります．クルーズだと低めの価格帯（カジュアルクルーズ）に属するのですが，プレスリリース見ると日本籍船を予定しているとのこと．
（Blue Schenkoppさん，ありがとうございます！ さっと見たところ今のディズニー・ウィッシュボトムが一人一泊500ドルくらいでしょうか．）
日本籍船でその価格を実現するには，高い部屋を徹底的に高くするのか，そのほか何か策があるのか．．．
あと，追記になりますが，建造はMeyerWerftですね．本当は国内造船がこういうのできるのが望ましいんですよね．．．仕方ないこととは言え...
https://www.meyerwerft.de/en/press/press_detail/meyer_werft_to_build_disney_wish_class_cruise_ship_for_oriental_land_company_to_operate_in_japan.jsp
オリエンタルランド、クルーズ事業に参入へ 2028年度就航予定
毎日新聞
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2024/07/09
堀江 貴文
Interstellar Technologies K.K. Founder
・
2024年07月10日
まあディズニーなんだから、基本は船の中で地方に出張ディズニーランドができましたってイメージでしょ。クルーズ船ビジネスはジャパネットが成功しているように中高年中心の顧客層ですが、これは幅広い世代を狙えて儲かりそうです。逆になんで今までやんなかったんだろ？
このクラスの 客船の製造は今のところ日本では難しいですね。客室の艤装とかにかなりノウハウが必要みたいです。造船会社はバラ積みタンカーとか造ったほうが儲かるのでなかなか手を出し辛いようです。
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20代の頃に、初めてマイアミ発着のバハマクルーズに参加して以降、地中海、アドリア海、バミューダ、カリブ海、アンダマン海等、コロナ禍までは毎年のように色々なクルーズを利用しました。ディズニークルーズも、2010年に子供と2人で乗船しました。出航直前の割引価格(カテゴリーはインサイド)でしたので2週間弱で一室1000ドルと、お得にヨーロッパを旅することができました。
一般に、クルーズは船内のエンタメが充実しており、眠っている間に次の停泊地に着いていますので、子供や足の悪い家族が一緒の場合には最適な旅行手段だと思います。船旅以外の旅では、複数の町を訪れようとすると、宿が変わるたびに荷造りをしなければなりませんが、船旅であれば、一旦乗船してしまえば最終目的地で下船するまで、荷物をまとめる必要もありませんので、身軽さも魅力です。
ディズニークルーズの場合は更に、子供の年齢層別にキッズプログラムが用意されていて、子供たちは朝から晩まで最高のディズニー体験が可能であり(30分おきに次から次へとキャラクターがやってきて、サインも挨拶もし放題です)親は暫し子どもと離れてゆっくり船旅を楽しむことができます。ディズニー映画を観ながらプールに浸かり(ウォータースライダーもあります)、船内の映画館では旧作から最新作まで上映されていて、夜はディズニーのショーやミュージカルが楽しめます。日中はキャラクターの描き方の手ほどきを受けたりと船内で退屈することはありません。
それでも、折角なら魅力あふれる寄港地にも行ってみたいと思うのですよね。それがクルーズの醍醐味なので。