家のドアは全閉か全開だけどクルマのドアに「半ドア」があるのはナゼ？ じつは安全のために必要な機構だった！
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コレホント？
『ちなみに、欧州車、とくに「アウディ」や「BMW」などのドイツ車に多いと思いますが、ドアを開けるとウインドウが自動で少し開いて、ドアが閉まるとウインドウも閉まるという動作がありますよね。あれも「半ドア」に関係があるともいえるのです。
それらの車両は、ドアもボディ剛性の一部との考えでしっかり作ってあり、そのせいで空気の逃げ場が少なく、気密性が高まっています。そのことでドアを開け閉めする際に内圧で押し返されて「半ドア」になりやすいことから、ウインドウを開いて内圧を逃がすようにしているようです。』
ドアの開閉でウインドウが上下するのは、サッシュレスドア(窓枠がないドア)だけでしょ。
その耐候性向上、パワーウインドウの負荷低減よ。
窓枠がある場合、ガラスは窓枠のレールに沿って上下し、閉じるとレールに嵌る(断面コの字のレールに嵌る)
なので外から雨水も入らないし、密閉度は高い。
窓枠の無いサッシュレスドア場合、昔はレールが無いのでガラスとウェザーストリップで密閉しなければならない。
ガラスは上下に開閉するので、必要以上にウェザーストリップを潰すと窓は開閉しなくなるし、潰さない様にすると密閉度が落ち雨水が入ってきてしまう。
入念に調整しても、経年劣化ですぐに雨水漏れるポンコツになる。
こんな事からサッシュレスドアは高級車に採用しにくかった。
スポーツカーやクーペボディだけ。
コレを解消する為、サッシュレスドアでも、車体側にレールを付けようとした。
しかし、ガラスがレールに嵌ると、ドアは開かない(ガラスがレールに引っかかってドア開かない)。
なので、ドアの開閉時にガラスを下げてレールを避け、ドア閉まった後にガラス上げてレールに嵌める様にした。
コレがドアの開閉でウインドウ開閉する機構。
確か2代目BMW8シリーズで採用して、一気に広まったんじゃないかな。
ちなみに、この機構が故障するとドア開閉できません。
無理矢理開閉するとガラス割れます。
テスラも全車この仕様で、割と故障の話がネットに出てます。
知らないでドア閉めたら、ガラス割れたとか。
