【削除されました】養殖物2024年2月19日(月)
コメント
選択しているユーザー
【メルマガ配信】
日本資産運用基盤グループのメールマガジン「JAMPの視線」No.216を配信しました。
「JAMP 大原啓一の視点」では、三越伊勢丹の取組みにみる地域金融機関の今後のあり方について、徒然と私見を述べさせて頂いています。
https://note.com/keiichi_ohara/n/n81e1580c106b
*メールマガジンでは、金融業界の最新動向に対する解説や弊社考察、そしてJAMP最新活動状況を、週１回（毎週日曜日22時）お届けしています。 メールマガジンの登録とバックナンバーの閲覧はこちらからして頂けます。
https://www.jamplatform.com/mailmag/
注目のコメント
おはよう御座います。
月曜日です。
昨日16時半に夕寝 目覚まし17時
アラーム振り切り目が覚めら欲1時半
仕方ないので、二度寝 5時起床
仕方ないので、出勤チョー早め
Amazon「沈黙の艦隊」シーズン1 エピソード8まで見ました。僕は原作は知っているけど漫画は読んでおりません。引き込まれましたね。
シーズン2が楽しみです。原作を知らないので、ストーリーも知らず 原作と比べず
原作を知ってるストレスがありません。
今日は、朝早く行くし、帰りは混む前に帰ろう。と思いましたが、夜 イベントがあるんだった。。。
では
今日も新しく
日々感謝日産ノート e-power E13型試乗記4
4.静止検分
クルマはノート e-power、グレードはXの前期型。
コレにインテリジェントアラウンドビューモニターやプロパイロット、通信機能のメーカーオプション付き。
世の中の大半はこのXにメーカーオプションを付けた仕様かと思われるが、280万円を超える。ノートも高くなったものだ。
今回雪山への移動のため、タイヤはスタッドレスを要望。雪国で1番人気のブリヂストンブリザックを履いている。純正はブリヂストンエコピアEP150だ。
タイヤサイズは純正同様185/60R16にフルホイールキャップ。先代はショボい14インチだったが、かなり立派になった。
運転席を検分する。
右ハンドルの作りは及第点。シート中心よりやや左にステアリングを持ってきているが、ブレーキペダルはステアリング軸の右に位置し、ペダルオフセットは少ない。
シートは小さめで肩のサポートは皆無だが、肩甲骨を押さえ、面圧も一定でなかなか良い。上体をキチンとシートに預けられる。見た目よりしっかりしておりよくできてる。
テレスコ調整しろも長め、ステアリング初期位置、ペダルの前後位置も正しく、健全なドライビングポジションを得られる。
少し迷ったのが、シート高さだ。
メーターパネルは7インチのマルチファンクションディスプレイで、映り込み防止のためにほぼ正立してる。
この角度を正面に合わせると、シート高さはかなり低くなる。通常はもっと高くするだろうから、少し高めに設定した。もちろんステアリングチルトもシート高さに合わせて調整でき、視認性も問題は無い。
センターコンソールはフローティングの二階建て仕様。ATセレクターを高い位置に持ってきており、アームレストを兼務、合皮に本物のステッチがあり、このクラスとしては高級な作り。
その下に小物入れもある。
インパネは上部ハードプラスチックで、エアコン吹き出し口は艶消し、その下にカーボン調パネルとメッキのライン。運転席正面はカーボン調をやめて艶消し。視界に邪魔にならない様に配慮している。
ナビやオーディオを表示するセンターディスプレイはタッチしやすい様に手前に位置し、悪くない。
ステアリングホイールは日産定番のDシェイプかつセンターがオフセットしているのが嫌だが、今の日産車はみんなこの仕様なので目をつぶる。
続く…
