安さが取り柄だけのサスペンションじゃない！ 形式だけで判断するのはもったいない「トーションビーム」の実力

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2024年01月25日

  なんというか
  
  元々その走りに大絶賛された初代VWゴルフの特徴の一つがトーションビーム方式のリアサス
  
  (正確に言えば初代は左右を繋ぐビーム位置がトレーリングアーム根本で、実質的にトレーリングアームプラススタビライザーの様なジオメトリーだったが、二代目以降はトレーリングアーム中間にビームを配置し、かつ取付ブッシュを円錐型にして、セミトレーリングアームに近いジオメトリーに加え制動時にトーイン向くなどスタビリティ重視に変わり、これがグローバルスタンダードになっている)
  
  そこから4代目までリアサスはトーションビームで、ヒョーロンカは皆絶賛していたわけで
  
  でも4代目の欧州でその走りの低レベルさでしくじって、
  その当時首位を明け渡した高性能フォードフォーカスを真似て
  リアサスを4要素ダブルウィッシュボーン派生マルチリンクにしたのが5代目ゴルフなわけで
  
  まぁそう言う話もあります