激変したJALのファーストクラス。顧客も喜ぶ「コストカット」でやめたこととは
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こちらの記事に書かれている機内サービスの話と稲盛さんの経営哲学はほとんど関係ないかな、というのがその当時の現場ど真ん中にいた人間として感じることです。仰ることに異論はないのですが、記事の事例はちょっと違うかなと思います。
よりこの記事に適した事例で言うと、倒産前は国際線到着後にもタクシー帰宅が認められている長距離便がありましたが、その後は家で寝れるし数日お休みなので、公共機関での帰宅に変更しました。
こうしたコストカットはお客様に全く影響ないので、まさにこの記事の事例になります。
注目のコメント
本記事の内容とは離れてしまいますが、私は、経営者や現場社員の口ぐせを気にしながら聞くようにしています。
よく「コストがかかる」と言い方を耳にしますが、コストはかかってしまうものではなく、ある意図を持って「かける」ものです。
かかると言われてしまうコストは過去から何も考えずにダラダラと支払ってしまっている可能性があるし、そのような口ぐせがある会社は万事そんな感じになっている傾向があります。
