【送料値上げ？】クロネコヤマトも疲弊。

コメント

注目のコメント

• 柳橋 泉紀

  NewsPicks編集部 映像ディレクター

  ・2023年06月30日

  物流の2024年問題、
  ずっと前から言われてはいましたが、
  クロネコヤマトと日本郵政が組むとなると
  いよいよ業界全体に限界が来ているなと感じました。。。
  
  今回は物流専門家の角井さんが、新状況、今後どうなるかを解説してくれています！
  
  👇「絶対わかる解説」シリーズやっています！ぜひ！
  https://newspicks.com/user/20121
• 角井 亮一

  戦略物流専門家 日経「物流革命2024」、PHP「最先端の物流戦略」など日米中韓台越で、40冊以上出す著者であり、起業家

  ・2023年06月29日

  #2024年問題 について、ヤマトさんの発表をキッカケに話をさせてもらいました。
  どうやって、解決するかについても話してますから、ぜひ、ご覧ください！
  #物流問題 #トラックドライバー不足 #トラックドライバー
• 斎藤 幹司

  日本物流開発株式会社(AZ-COM丸和HDグループ) デジタル営業推進チーム　エンジニア

  ・2023年06月28日

  置き配を主流化させれば、解決する問題も多いです。
  大手運送会社を辞めて、個人事業主ドライバーになるケースがあります。
  大手運送会社の場合、置き配出来ないからしんどい。
  個人事業主なら、置き配できるから楽だ。
  という話も聞いたことがあります。
  YouTubeなどを見ても、「物流系は大手になるほどブラックだ」という意見もありますね。
  
  ドライバーの待遇問題に関しては、物流波動が一番の原因です。
  繁忙期閑散期の差が激しいと、他社から傭車を手配するので、多重下請け構造になりがちです。
  構内作業でも言えますが、閑散期に定時に終わる業務基準で人員配置をすると、繁忙期はかなり残業が増えます。
  
  物流業界は問題が山積みで複雑に絡み合ってる分、改善していくのは楽しいんですけどね。