その名は「8C型」！マツダ・ロータリー復活！ MX-30のPHEVモデル「e-SKYACTIV R-EV」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年01月14日

  8C型ということは、800cc程度のシングルローターですね。
  以前から噂されていた330ccの小型ロータリーではない。
  
  と言う事は、
  昔から噂されながらなかなか出てこなかった16Xのシングルローター版ですね。
  
  
  過去13Bは654ccのツインローターで1.3Lの排気量でした。
  16Xは800ccのツインローターで1.6L。
  
  16Xはローターハウジング新設計、トロコイド曲線も他のロータリーとは別物です。
  胸熱ですね。
  
  コスモスポーツの10Aから12A、13Bは全てロータリーハウジングの曲線は同じ。ローター幅の拡大(レシプロで言えばボア径)のみで排気量拡大していました。
  
  例外はFFルーチェクーペ用の13Aで、コレは低速トルクを出す為に偏心量を変更(レシプロならストローク)する為にハウジング曲線を新設計しました。
  しかし、FFルーチェクーペが売れなかった(しかも高コスト)ので早々と終息。
  
  あとは前述の16X。
  この開発がスタートしたのはバブル期だったかと思います。
  ただ、ご存知の通りその後マツダはズタボロになり、ロータリー開発はペンディング。
  2010年辺りにも参考出品され次世代RX-7復活か、なんて言われてましたが、その後音沙汰無くなってました。