テスラが約110万台リコールへ、全車種対象-パワーウインドーに問題
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OTAに注目です。日本でも特定改造等の許可制度と呼ばれるもので、現在はレベル3の市販車が対象のはず。パワーウインドウとはいえ、米国の場合『整備する自由』が保証されるなか、メーカー直のサービス対応の実績づくりはそれなりに反響がありそうです。さて日本は今後、OTAに対し消費者の権利と事業者の義務をどう位置づけていくのでしょうか。
OTAに注目です。日本でも特定改造等の許可制度と呼ばれるもので、現在はレベル3の市販車が対象のはず。パワーウインドウとはいえ、米国の場合『整備する自由』が保証されるなか、メーカー直のサービス対応の実績づくりはそれなりに反響がありそうです。さて日本は今後、OTAに対し消費者の権利と事業者の義務をどう位置づけていくのでしょうか。
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