早くから盛り上がっていたはずの「軽商用車のEV化」はなぜ失速？
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注目のコメント
普及しなかった理由は、物流の現場のニーズに応えられなかったからだと思います。
充電時間が長く1充電毎の走行距離が短いというBEVのネガティブな面を上回るメリットは、動力源をガソリンエンジンから電動に置換えただけの車両には無かったのでしょう。
関連記事「宅配物流に「使えるEV」、日野が2022年初夏に超低床FF小型電動トラックを発売 (https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2104/16/news047.html)」で紹介されている「日野デュトロZEV」をそのまま縮小したような、ホイールベースが短く小回りの利く軽トラックベースのキャブオーバー型BEV軽商用車が登場すれば、佐川が導入を発表した中国製軽商用車BEVより現場に支持されそうです。
