暖房はタダ同然!? 燃費は「ACスイッチ」で左右されていた？ 効率の良い設定とは

コメント

注目のコメント

• 福山 一哉

  Global Electronics Company

  ・2021年01月31日

  電気自動車はそもそも排熱がないので、
  暖房には、ヒートポンプだったり、ヒーターを利用します。
  ヒーターは、もちろん100%バッテリーの電力を使います。
  ヒートポンプは、空気中の熱をかき集めて、室内を暖める仕組みです。
  よって、気温が低すぎると使えません。
  寒冷地では、ヒートポンプの働きはゼロ。ヒーターのみでの暖房です。
  ただでさえ低気温でバッテリーには不利なところに、ヒーターで大電力を使用する。
  冬の寒冷地での電気自動車は、ミスマッチそのもの。
  北欧で電気自転車の普及が進んでてすごーいなんて話は、
  こういう無駄も許容しているのです。
  
  ハイブリッド車も、冬場の燃費はガクッと落ちます。
  エンジンが動いていれば排熱がありますが、
  暖房用の熱が足りなくなると、熱作りにエンジンを動かします。
  車種によっては、ヒートポンプだったり、ヒーターを使う物もあります。
  
  今までは、捨てていたものの再利用で済んだものを、
  新しい電動化自動車では、あえて作り出さないといけない、
  非効率が発生しています。
  
  電動化への流れは賛成です。
  ただし、無条件で電動化が全ての解決になると信じている人は、
  こういう事も考えてもらいたいものです。
  どんな技術にも、Pros＆Consがある。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年02月01日

  クルマの暖房はエンジン排熱利用、要はコジェネですからね。
  
  私はケチケチなのでほぼACオフです。
  夏は暑い時と兎に角窓曇り取りたい時だけACオンです。