マツダのロータリー搭載EV、航続距離が焦点に

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年12月22日

  記事未読ですが、とりあえず。
  
  焦点は小型ロータリーエンジンの信頼性に尽きると思います。
  レンジエクステンダー、即ち発電用補助エンジンの位置付けですので、メンテナンスフリーでなければいけない。
  
  ロータリーエンジンは残念ながらマツダ以外にキチンと実用化したメーカーは無く、知見はマツダの中だけ。
  
  歴代ロータリーエンジンは10A、12A、13Bとずっと偏心量(レシプロのストロークに相当)は同じで、排気量アップはエンジン幅(同ボアに相当)のみの変更でした。FFルーチェ用13Aのみ偏心量を変えましたが、コレはごく少数しか生産してない。
  また、以前東京モーターショーに展示した16Xも偏心量変えましたが、試作レベル。
  
  即ちハウジング内側の形状(トロコイド曲線)には手を入れずにずっと来てました。
  
  今回は小型化するに当たって、ココも含めて新設計。初代10A以来のチャレンジな訳です。
  
  半世紀前の10Aの時代より、設計シミュレーションは格段にやりやすくなっているとは言え、タイヘンだろうなと思ってます。
  
  個人的には応援してます。