ルノー・メガーヌR.S.［II］実存転舵軸／ダブルアクシスストラットとは何か｜ワゴン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年11月14日

  10数年前、当方がまだ自動車雑誌を購入していた頃のモーターファンイラストレイティッドで取り上げられてましたね。
  
  プジョー407と共通のサスペンション形式(但しハイドロ)を持つウチのシトロエンC5もコレ。
  
  やっぱりステアリングフィールが良い。
  
  以前に斎藤さんのC5セダンを運転させていただき、その後C5ワゴンを購入したのですが、両者のタイヤの違いもステアリングフィールでわかる。
  
  斎藤さんの245幅の18インチタイヤ装着車はステアリングレスポンスがかなりビビット。
  ウチの225幅17インチタイヤ装着C5は、ずっと穏やか。
  しかし、どちらも特性に連続性があるので運転しやすい。
  
  どちらもタイヤ銘柄は同じ欧州製ミシュランプライマシー3。
  ボディ剛性や車重の違い、電動油圧式パワステの秀逸さもあるとは思いますが、最近こんな微妙な違いを感じられるクルマってなかなか無くなりました。