最強の称号「グランツーリスモ」で一世を風靡したセドリック／グロリアは今買えるか!?? - 自動車情報誌「ベストカー」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年08月01日

  Y31は我々40代以上ではかなり憧れましたよね。
  登場当時は小学生でしたが、ここから日産が変わった象徴でした。
  87年はU12ブルーバードもですね。4WDツインカムターボのSSSアテーサリミテッド。
  
  当方Y31の運転経験はほんの少ししかありませんので(しかもポンコツの2Lターボブロアム)多くはわかりませんが。
  このVG20DET型ツインカムターボはホントに風の様に速いイメージでした。シューンっとレッドゾーンまで回る。
  こう言うとクルマ好きには怒られるかもですが、R32スカイラインのRB20DETよりもシルキーな印象。
  
  VG20DETは名作だと思います。
  
  (余談。RB20はみんな言うほどスムーズじゃない。当時のトヨタ直6よりはイイが、BMW辺りとは比較にならない)
  
  ボディはBピラーレスの通り、ヘタると途端にヤワになる感じ。足が早いクルマですよね。生モノ。
  
  またリアのセミトレの脚も加速時やたらと沈む。初代シーマもそうですが、コレがまた加速の豪快さを演出してる感じですね。
  
  今やネオクラシック。
  個人的には同時期のレパードよりこっちの方が好きです。
• 仁木 遥俊

  じいさんがY31セドリック乗ってましたなぁ（多分ブロアム）
  2L V6ターボが気持ちよく回っていたのを思い出します。
  
  カーセンサー見る限り産業遺産の保護活動費としては結構安いなぁ…笑