虎ノ門ヒルズ駅開業＆虎ノ門駅リニューアル 2駅直結の理由を解く

コメント

注目のコメント

• Yoshida M

  米系コンサル会社

  ・2020年07月15日

  (ページ分けてPV数稼ぐのUX下げるので悪手な気がしてます)
  
  民間開発で(無理やりでも)駅に手を加えるのは、「行政向きに容積率緩和の説明がしやすいから」という側面もあります。コンテンツ整備したり空地作ったり、環境・防災の取り組みより、ダイナミックに緩和されやすくなります。
  
  元々、特区などの諸制度の目的の１つが民間主導でインフラを整備することであり、また、国も都市計画分野は土木インフラ整備に強烈なインセンティブを持った組織です。「まちづくりのため」という面もありますが、そうした背景から容積率という事業メリットのためという面もあります。
  
  で、インフラ整備にインセンティブ設計が偏りすぎてないか？という問題意識も出てきてます。実際、不要とも思える基盤整備を容積緩和のために実施することも散見されます。