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ユーノスコスモはしくじってないのでは?
当時マツダがやりたい事を全て具現化し、キチンと評価されたのだから。

三菱iは明確に評価されてなかったのが勿体ない。

ホンダZもアクティのメカでやったのはいいが。
それより全然手抜きのLIFEの方が市場に受け入れられてしまったのは残念。

セラは単にお祭り。
どちらかと言うとこんなスゴいのも量産できるかも、といったテストベッドであり、受け入れられるとはハナから思ってないでしょう。

〈追記〉
杉本さん
確かに。
ホントならあぶ刑事2代目レパードの後継となるべく2ドアクーペが欲しいとこでしたが、残念ながら無理だったんですよね。
2代目レパードはR31スカイラインベースで古過ぎる。
当時2ドアクーペはZ32があるが、コレは日産ではなく日産車体設計のクルマ。
R32スカイラインは右ハンドルしか作れないから輸出できない(全車4WDトランスファーを入れるフロア設計だから、左右非対称で左ハンドル無理)。

ならばパーソナルな4ドア、しかもインフィニティブランドの高級なの、って事でこうなったのでしょう。

ジルバさん
Willはviやvsやサイファが失敗なだけでなく、Willプロジェクトそのものが大失敗でしょう。
通産省主導なんでみんな言いたがりませんが。