給付金より先に来た…今年も納期限直前！ 日本の自動車税はこのままでいいのか - 自動車情報誌「ベストカー」

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年05月28日

  いつもの貼っておきます。
  https://newspicks.com/news/3025630/
  
  ブロンディ氏は道路特定財源の一般財源化について、道路建設用財源の代替えが無いから仕方ないと言うが、
  そもそも道路建設費だけでは道路特定財源のカネが余っちゃったから、一般財源化した訳で。
  道路の為に使わない一般財源な訳だ。
  
  カネが余るなら、まずは暫定税率(道路沢山作らなきゃって昭和40年から適用の税率)を無くすのが先なのは間違いない。ふざけんなって話。
  
  それはともかく排気量での税率区分や軽自動車均一ってのは確かにおかしい。
  ウェイクなんてスイフトよりずっと重いしね。
  効率いい排気量を考えれば660ccに拘るより、少し排気量上げた方が良い。
  もしくは排気量を下げてシリーズハイブリッド専用エンジンにしてもいい。
  軽自動車枠を取れば、欧州や貧困国向けAセグメント対抗の良質なスモールカーができ、輸出できる。数多く作れる。
  
  あ、日本という貧困国向けが軽自動車か。失礼。
• 戸ノ崎 学

  トヨタ自動車(株) Digital Innovation Garage エンジニア

  ・2020年05月28日

  CO2と、安全性のテスト結果も 税に反映させてほしい。事故に弱いと社会インフラを消費するので。
  
  こういう制約は、技術開発のモチベーション嵩上げにも作用すると思います。
• 彦山 勝

  彦山精機 専務取締役

  ・2020年05月28日

  所有する3台合わせると9000CCを超えるので
  ちょっとビックリします涙