月々定額｢クルマのサブスク｣は本当に得なのか
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非常にわかりやすい良記事ですね。
元々サブスクリプションが支払い的にお得になるケースは有り得ない。短期契約できるわけでもない。
クルマのサブスクリプションの良さは税金や保険料込みなので、それら手続きの手間が省けると言うところ。そして支払い額が毎月定額になる為、支払い計画が立てやすい。
その分支払いが高くなるのをどう見るかによる。
細かい事言うと、残価設定ローンの場合はディーラーで値引きが入るのでもう少しお得にはなる。
残価設定ローンの残価設定は一般に50%と考えれば、
KINTO ONEと残価設定ローンとは支払い額にさほど差がない。
つまり、トヨタはサブスクリプションサービス自体ではさほど儲からない。
コレには少し驚いた。
つまりトヨタはサブスクリプションサービスで稼ぐのではなく、拡販する為なのだ。ほぼ残価設定ローンに税金や保険料と幾ばくかの手数料を含めただけである。
それでも以前であれば、この様なサービス付加で高額になるのなら要らない、と言う方が多かった様に思う。
しかし、今はクルマはずっとレンタカーだったと言う方も少なくない。
そう言った方々なら毎年の税金や任意保険加入は煩わしく、更にはそんなの知らない、と言われてもおかしくない。
今後どの程度成功するか、見ものです。KINTOの試算では「検討のお題となったライズ Z 2WDの価格は206万円。差額が約100万円ということは、3年で半額の価値が残るかどうかだ。」（Toyota RAIZE）ということで、残価がまともに残るクルマであれば残価設定ローンと同じ。Hondaは長期間レンタカーみたいな感覚か。
まとまったお金がない人で
日常で車が必要な人にとってはよいと思います。
だだ、月定額ですが5万円と高額な為
それなら車のローンを組んで
所有したいとなる人も多いのではと思います。
今後、シェアリングサービスとの
普及差がきになりますあ。
