新型肺炎　中国から車部品供給が停滞　日本勢も懸念

懸念はあるものの、実は、日本の自動車のサプライチェーンは少しだけ強靭化されています。

自動車のサプライチェーンは、東日本大震災の際に痛い目を見ました。
半導体の工場の多くが東北にあり、半導体の部品の滞りがサプライチェーン全体に波及してしまったのです。

当時、自動車メーカーは、一部の近い部品サプライヤーを除いて、サプライチェーンの全容を把握していませんでした。
特に、最も川上である半導体の生産については、その部品自体を把握していたものの、どこで作られたかは把握していませんでした。
これにより、自動車メーカーに部品が供給されない理由がはっきりと分からず、結果的に生産中止の憂き目を見ました。

今では、自動車メーカーは部品がどこから供給されるのか把握しているため、その影響を測る術ができ、
場合によっては、自動車メーカーから遠いサプライヤーに対して、部品供給ルートの切替の指示を出せるのです。

しかし、この整備はサプライチェーンの全てを把握して切替もスムーズにできるというほどのものではなく、まだ不十分であるため、
ブロックチェーンなどを用いた、グローバル・サプライチェーンの実現が望まれます。