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ツッコムの面倒になってきました。

パソコンが淘汰された話と自動車は同じ土俵では語れません。
電気信号やプロトコルをユニバーサルな規格にすれば接続できるモノと、動力機構や熱と力学で成り立つモノは別物。

さらに言えば、EVは固定費では無く変動費(原材料費)が大半を占め、そのコスト低減の手がない。
だからEV専業メーカーはビジネスとして成立していない。

そうなると、固定費を出来るだけ圧縮するしか無いが、そのノウハウは一朝一夕では得られない。そこは既存自動車メーカーには敵わない。

むしろエンジンやトランスミッションなどの方がコモディティ化してる。エンジンを自前で作ってるメーカーの方が少なくなってきてる。

EV専業の方がよっぽど大変ですよ。
プジョー(Peugeot S.A.)は、フランスの自動車メーカーで、かつ世界最古の量産自動車メーカーである。同じフランスのシトロエン等を傘下に持ち、企業グループ「グループPSA」を構成している。 ウィキペディア

業績

ルノー(Renault S.A.)は、フランスのパリ近郊のブローニュ=ビヤンクールに本社を置く自動車製造会社。 ウィキペディア

業績

クライスラーは、アメリカ合衆国ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置く自動車メーカーFCA US LLCの自動車ブランドの一つである。FCA US LLCは、イギリス・ロンドンに本社を置く持株会社であるフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の機能子会社。 ウィキペディア