【衝撃の25Lも!! 意外に長距離走れない!?】 燃料タンクが小さい車 ワースト10

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年07月23日

  燃費基準は笠原さんの仰る通り。
  うまくカテゴリにはめる為に車重増やしたりもします。
  
  燃料タンクの容量で思い出しましたが。
  小さめのクルマに大きなスペシャルエンジン載せた仕様だと、走行可能距離は短くなったりもしますね。
  AMGとか。燃料タンク容量は共通なので。
• 笠原 規男

  フリーランス ITコンサルタント

  ・2019年07月23日

  “「カタログ燃費を向上することでエコカー減税のランクを上げたい」”
  
  これは、そのとおりなのですが、その前の説明は矛盾しています。
  
  “【2】特にエコカー減税適応車では、JC08モード燃費で計測される「平成32年度燃費基準」が、車の重量に応じて変わることも関係している。”
  
  燃費基準は、車重が重くなるほど緩くなります。例えば軽自動車であれば、車両重量970kgだと23.7km/Lなのが、971kgだと23.4km/Lになります。このように燃費基準の境界値に近い場合は、むしろ燃料タンクを増やして、上の重量区分にしたほうが、エコカー減税の☆は取りやすくなるわけです。
  実際、トヨタのマークXで、助手席にパワーシートを装備したモデルは、重量区分が上がって☆☆、それ以外は☆というのがありました。
  
  【追記】
  以前、排気量5Lのクルマに乗っていましたが、燃料タンクは86Lもあり、当然ハイオク仕様で、満タンにすると軽く1万円はとんでいきました。もちろん、燃費は悪いので、遠出すれば86Lも一日で使い切ってしまうこともありました。