ボルボが｢交通死亡事故ゼロ｣にこだわる理由
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注目のコメント
最高速度リミッターについて。
あまり表立って言われてませんが、少し前のドイツ車の日本仕様は210キロ/時のリミッターが付いてたりしました。
コレはアメリカ仕様も同様。
なのでそこまでの話でも無いかな、と。
そんな事より、
安全性を標榜するボルボが、先代S60/V60の様に右ハンドル仕様に看過できないレベルのペダルオフセットがあるのはいかがなものかと。ペダル踏み間違えを誘発します。
フォードと共同開発の左ハンドル向け設計なので、
右ハンドルの安全性はスイマセン、って事ですよね。
コレがあるので、先代S60/V60について自分が好きで乗るのはいいですが、人には勧めません。
そういうリアルを語らず「ボルボの安全性に対する考えはスゲー」って広告代理店作成の資料を片手に記事を書く様なジャーナリストの、一体何を信用しろと言うのか。
島下さんに限らずですよ。
ホントくだらない。
参考までに、新プラットフォームとなった現行V60はペダルオフセットありませんので、ご安心を。
こう言うの、自分の目で確認する以外に方法が無いんです。
そう言うことなんですよ。怖く無いですか？車の専門家ではないですが…
亡くなった父は、図面から木型の型を起こす仕事をしていました。→手先の器用さは全然遺伝していません。
その父は、ホンダと何故かボルボの仕事をメインにしていましたが、よく、こんな頑丈でこんなに工夫している車は日本車では見たことないなぁ…と話していました。
晩年、大きな会社の若手に何かを教えに行ったりしていましたが、事あるごとに、”かっこいいとは思えないが、あんな車体はボルボだけなんだなぁ”と話していました。
ということで、当時父がにらめっこしていた図面は全くちんぷんかんぷんで、教えてもらった木彫りも、自分の指を切り落としそうになっていた私は、父の手先の器用さは全く似ていませんが、ボルボは安全だという刷り込みがされています。時速180Kmに制限と、偉そうに言っていますが、時速180Kmなんて、極めて危険です。国によっても変わるかもしれませんが、実体験としては時速140Km程度に制限してもらいたいと思います。
そうはいっても、自動運転が進んでいけば、制限速度以上出す車はなくなるとは思いますが。
