【トップ対談】JR×ヤマトHD。日本を救う「新幹線物流」の全て

2019/6/17

これからの鉄道は「ヒト」ではなく「モノ」の移動が収益源になるかもしれない。

物流業界は今、人手不足・働き方改革によって悲鳴を上げている。もはやトラックに依存した物流は限界に来ており、鉄道や海運に転換するモーダルシフトは焦眉の急だ。

ところが、国内貨物輸送量に占める鉄道比率はわずか約5%。モーダルシフトは遅々として進んでいない。

問題はどこにあるのか。NewsPicksは、物流危機の深層と解決策に迫るべく、運輸業界を代表するJR、ヤマトの元トップによる対談を実施した。

2人の口から飛び出したのは、「新幹線を貨物輸送に活用せよ」。少し意外に聞こえるが、技術的には何の問題もなく、詳細を知ればいかに現実的な内容かが理解できる。

さらに新幹線物流は、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）のカギであり、日本経済を活性化させる必殺技ともなり得るという。

運輸業界を知り尽くした日本の頭脳2人が、新しい物流の在り方を提言する。

コメント

注目のコメント

• 佐藤 沙弥

  旅客鉄道で細々とした荷物を運ぶ取り組みは過去からありました。例えば新潟のほくほく線では佐川急便の宅配荷物を運ぶ取り組みがありますし、つい最近は北陸の海産物を新幹線で運んでその日のうちに駅ナカで販売する事業もニュースになっています。
  https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/04/18/293658.amp.html
  https://newspicks.com/news/3966844/
  
  ですが、そんな細々とした話ではなく新幹線にコンテナを積むという本格的な物理活用を検討しているとは、驚きでした。
  
  トラック物流の代替となると、裏側の情報インフラの整備が鍵になると思います。いつまでに運ぶ必要があるのか、それによってトラックがいいのか鉄道がいいのかを判断していく必要があります。
  ラストワンマイル部分は、稼働の空いたタクシーやウーバーイーツのようなアルバイト配達員まで取り込んでいけたらさらにおもしろい展開になりそうです。
  
  いずれにせよ、記事にある通り業界間の競争ではなくパートナーシップが重要になりますね。
• 泉 秀一

  ノンフィクションライター

  ・2019年06月17日

  「新幹線物流」とはなんとも聞き慣れない言葉ですが、この対談を読めば、いかに現実的かを理解してもらえると思います。
  
  鉄道会社が「ヒト」から「モノ」の移動にシフトするという発想も目から鱗でしたが、物流問題の解決としても、新幹線によって長距離トラックの輸送を置き換えることができれば、少ない労働力を、最も悲鳴をあげている物流のラストワンマイルに投下できます。
  
  お二人の対談に同席していて感じたのは、自分のビジネスではなく、日本経済のためという想いの強さでした。この提案が単なる1つの案で終わってしまうのではなく、出口が見えない物流問題の解決につながれば嬉しいです。
• 小野 雅裕

  NASA Jet Propulsion Laboratory 技術者・作家

  ・2019年06月17日

  お！これは楽しみなシリーズ！！何を隠そう鉄オタです。好きな旅客車両は485系です。好きな電気機関車はEF66です。新婚旅行はアムトラックでニューオリンズからニューヨークまで行きました。貨物新幹線！！！初回からいいツボを押してくれますね〜！！小さい頃にそんな想像を絵に描いていたような覚えが。