国際貨物輸送業界には、2つの大きな課題があります。

1つめの課題は、輸送に関与する登場人物が多く、その情報管理・通信手段が統一されていない点。
場所によっては手書き書類管理で行ってい不透明性が高かった。

2つめの課題は、法律規制が輸入する国によって異なる点。世界情勢によって関税が変化する。例えばそう、トランプ政権の関税引き上げの影響も。

Flexportは、これら国際貨物輸送の2つの課題を物流データプラットフォームを構築することで解決している注目の企業であると、3年前くらいに教えてもらいました。

こういった古くさいがなぜか課題解決がテクノロジーで解決されていなかった業界がある。
「本質的な課題を抜本的に解決する」企業は価値が高いですね。

先月ソフトバンクビジョンファンド等から10億ドル調達したと報じられた国際物流支援のFlexportについて理解の深まる記事。孫さんの思惑も垣間見れました。
https://newspicks.com/news/3693504

「ソフトバンクはポートフォリオにFlexportを加わえ、ウーバーの配車とデリバリーサービス、ボストン・ダイナミクスのロボットと組み合わせてアマゾンの競合サービスを作ろうとしているようにも見える」

Flexportは「2018年の売上高が前年比95%増の4億4100万ドル（約490億円）と、この規模のスタートアップとしては驚くべきスピードで成長」しているとのこと。

国際物流は各国の規制対応も大変でしょうから、テクノロジーだけではなくだいぶ泥臭くグロースさせてきたのでしょう。

10億ドルあれば記事にある物流向けの短期ローンだけでなく、自社物流を持って垂直統合する事もできるでしょうから、選択肢が広がりますね。

Flexport、大きくなってきた。

何が凄いって、倉庫での荷物の規格化が凄い