【清水和夫】半導体革命の“次”。自動運転の注目テクノロジー

2018/12/30

5才児のチコちゃんに「ボーっと生きてんじゃねえよ！」と叱られた2018年。

未来の扉を開けるべく、自動車業界ではCASE（コネクト・オートパイロット・シェア・電動化）とMaaS（サービスとしてのモビリティ）という言葉が拡散した年だった。

その弾みとなったのは2018年の新年早々。米ラスベガスの家電ショーCESで、トヨタ自動車の豊田章男社長が「モビリティ・サービスを提供する企業になる」と宣言した言葉が産業界に影響を与えていた。

【スライド解説】電池がわかれば「トヨタの未来」がわかる

CASEという言葉を言い出した独ダイムラーは数年前より「モビリティ・プロバイダー」という企業メッセージを発している。

こうした言葉は単なるスローガンではなく、実現可能な未来のモビリティ社会を示すキーワードになっているのだ。

トヨタの10年先をゆく、日本人が知らない「ベンツ」最前線

とりあえず、CASEがどのように実現していくのか、2018年のトピックスを振り返ってみる。

コメント

注目のコメント

• 佐藤 元則

  NCB Lab. 代表

  ・2018年12月30日

  自動運転で欠かせないセンサーで大本命はライダー（Lider: light detection ranging）。はじめて聞き、そして納得。
  
  夜間走行では光がないと使えない。しかし、ライダーであれば「光のパルス（レーザー）を物体に向けて照射し、その反射で方向と距離を測ることができる。」
  
  これはコウモリからの発想。光ではなく、コウモリは音波を発してその反響で餌を捕食しているそうです。自然界にはまだまだ学ぶべきことが多くありますね。
• 金谷 元気

  akippa株式会社 代表取締役社長 CEO

  ・2018年12月30日

  責任の所在が一部を除きドライバーではなくシステムとなる自動運転の「レベル3」実用化が始まっていく中、車載センサーは現在実用化しているソナー・カメラ・ミリ波レーダーだけでは周囲の状況を正確に把握するのに不十分で、光を放ってその反射で物体を認識する「ライダー」が注目されているとのこと。
  
  日本は高齢化でドライバー自体が確保できず移動できない人も増えていく。ドライバーがいない前提のレベル5を実現させようとすると、ライダーは必要不可欠になってきそう。
• 田中 道昭

  立教大学ビジネススクール 教授

  ・2018年12月30日

  自動運転は、12月にグーグルが自動運転タクシーを実用化スタートさせたことで、むしろExponentialの６Ｄで言うところの「潜行」（Deceptive)の段階に入ったのだと観察しています。CESで例年、自動運転テクノロジーを喧伝してきたNVIDIAも以下の通り、それ以外のテクノロジーをCES２０１９では強調するようです。
  
  CES 2019のNVIDIA プレスカンファレンス（1月6日午後 8 時～、場所：MGM Conference Center）にご参加のご意向をお知らせいただき誠にありがとうございます。
  本プレスカンファレンスにおきまして、例年と異なりオートモーティブに関してではなく、その他のNVIDIAの画期的なテクノロジに関してご紹介いたします。
  
  いずれにしてもNVIDIAについては、両者をきちんと分析してきたいと思っています。「潜行」段階において各社が何をぞれぞれ発表するか！？難しいところなだけに、楽しみです。トヨタもe-Palletのその後を発表すると予測しています。