燃料電池で走る「究極のエコ列車」ドイツで営業運転、満タンで1000km走行［新聞ウォッチ］

コメント

注目のコメント

• Imaki Kazuomi

  油売り@大手町

  ・2018年09月18日

  H2は何から作るんだろう。
  
  と思って、ググったら少し前の記事で↓のような情報が。
  もし、事業主がこのライターと同じような考え方で、プラント副生水素をアテにできると考えていたらちょっと…
  
  水素の燃料化を止めるなら、多くの場合　代わりに何か燃やして熱量を確保しないといけない訳で。
  例えば製油所や石化プラントなら、比重の近いLNGやLPGあたりが代替候補になるでしょうが…あれ、これ燃やしたらトータルでCO2減ってないどころか増えてない？という。
  
  
  （リンク先より引用）
  What’s more, the train’s new fuel source will effectively make it carbon-neutral, albeit in a roundabout sort of way.
  That’s because the hydrogen it will use is already created as a waste product by the chemical industry, among other manufacturers. Typically, this hydrogen is simply burned, so using it to power trains would not place any new, additional burden on the environment. Admittedly, the production of such chemicals is itself not always carbon-neutral, but given that these substances are already being manufactured, the train project will at least ensure that this process is more productive.
  
  （引用元）
  https://www.citylab.com/transportation/2016/09/germany-hydrogen-passenger-train/501575/
• 大場 紀章

  エネルギーアナリスト/ポスト石油戦略研究所代表

  ・2018年09月18日

  どこがどう究極なんだろう