【過去記事再投稿】最新の技術トレンド「軽量化」を考える

コメント

注目のコメント

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2018年09月11日

  今はガクシャの夢物語なのですが、この3つは本来同時に考えるべきだと思っていますよ　別々なのはニンゲンの理解能力と計算機の能力の限界のせいかと
  
  「クルマのボディを軽量化するためには、大別して構造の合理化、工法の改良、そして材料置換という手段が存在する」
  
  ご参考
  https://newspicks.com/news/2588668（3つ同時について）
  https://newspicks.com/news/1860053（軽量化について）
  https://newspicks.com/news/3302376（計算機について）
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2018年09月11日

  斎藤陽さんのコメントに乗りますが、プリウスの軽さはハイブリッドとしてなかなか驚異的です。
  
  現行プリウスのSグレードは1360kg。
  http://s.kakaku.com/item/70100110054/#/popup=spectbl-gradeid=37691
  
  先代プリウスのSグレードは1350kg。
  http://s.kakaku.com/item/K0000287212/#/popup=spectbl-gradeid=21527
  
  現行のTNGAプラットフォームはリアサスをダブルウィッシュボーン式独立型を採用してるのに重量増がほとんどない。
  (先代は半独立式トーションビーム)
  
  また、Mani Gさんがコメントされてるゴルフ7の軽さも驚異的です。ゴルフ7はアルミや複合素材を使ってませんからね。ボンネットの鋭角なプレスも含め、イヤラシイくらいですよ。