NY市、ウーバー規制へ 全米初、法案可決
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注目のコメント
車両数増加を1年間禁止とのこと。
ライドシェアの増加はBloombergの記事に詳しい。
自殺相次ぐタクシー運転手、ＮＹでウーバー規制論が再燃
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-19/PAJL3D6KLVRA01
グラフがあるが、とんでもない伸びだ。
また、ニューヨークでのタクシーは免許制となっており、増加が抑制されているが、ライドシェアにはそれがない。
ライドシェアにより健全な競争がもたらせれ、それがユーザーの利便性に繋がっていると思うし、実際に米国に訪れると、タクシーとライドシェアのサービスの違いを実感するが、今の状態が健全な競争かというとそれも疑問だ。なんでタクシー運転手転職しないのか、と思ったら、他の人も書いてますが個人タクシーの営業許可証が家並みに高いのですね。
去年でも7,000万以上か。。
そりゃ、ローン組んで個人タクシーはじめて、Uberなんかに来られたら死にたくなるかもしれませんね。
個人的にはほぼ何も背負ってない個人が信用できないので、Uber使いませんけど。
「営業許可証は14年に1個130万ドル（約1億4400万円）程度で取引されていたが、現在は半値以下に下落。」※昨年の記事
https://www.google.co.jp/amp/usfrontlinenews.com/%3fp=21531&よく読むとUber規制ではなく単に台数抑制であり、しかもすでにかなり多いためあまり大きなインパクトはなさそうな気がしました。タクシーの仕事が減り自殺をするというのは残念な現象ですが、経年変化がないのでUberのせいなのかという因果が不明瞭ですし、なぜ会社を辞めてUber/Lyftに乗り換えないのかがイマイチ理解ができません。
