「日韓トンネル」物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要

コメント

選択しているユーザー

• 清澤 茂宏

  元・北海道芦別市長

  ・2018年07月08日

  青函トンネルが約５０kmだから、技術的には可能なんだろうけど。せっかちな自分は、空路による物流センターを双方に整備する方が早いのではと思ってしまう。

注目のコメント

• 早崎 公威

  忠北大学 天文宇宙科学科 教授

  ・2018年07月06日

  長期的に見ればアリだと思うけど、どうせエモくなるんだから、両国のTV番組か何かでアンケート調査をリアルタイムでやって同時通訳付きで両国民に見せたら結構なエンターテイメントになると思う。お互いの国民が見ているとなれば、ある程度の自制は働くでしょうし。それでもネガ落ちするリスクはあるので、番組ではポジティブな意見のみを引き上げるなどして調整すれば良いと思う。まだ早いかな。
• 上杉 佳嗣

  物流企業 Director

  ・2018年07月05日

  世界的に今後の物流網をどうするか楽しみです。
  平和についてはそれぞれの価値観があれど、出資は世界中に賛同してくれる資産家がいるはず。
  日本と海外を繋ぐことによるリスクを、日本がどう考えるかもポイントですね。
• 吉村 有司

  これは反対。日本のリスクが高すぎる。
  朝鮮が統一された暁には、日本は不法入国者ばかりになる。
  
  物流も韓国が売る方が多く、韓国にメリットが大きく、対馬は竹島の様になる。
  
  約束を反故にする様な国だし、もっと慎重に議論した方が良い。