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この地域、北九州市の超小型モビリティ実証試験や、水素戦略に関する取材で、何度かうかがったことがある。急勾配の狭い道が多く、軽自動車でも通行が大変な状況も見受けられた。そうした厳しい地理的状況で、クルマを乗り続けるのも大変、免許返納した後も大変。返納急増と平行して、新しい生活交通を早期導入するべき。近いうち、再度、現地調査にうかがいたいと思う。
若者の車離れに加えて、高齢者の車離れは自動車業界にはボディーブローのような影響を与える静かな逆風。運転者の身体能力に制約されない自動車が必要だ。
素晴らしい。こう言う動きが全国で起これば事故は減るかもしれない。地域でのサポートを厚くしていく必要があると思います。
自主返納と共に代替の移動手段を行政なりが用意しなければなりません。そうでなければ買い物難民化してしまいますので。
行政の知恵の絞りどころ。
興味がもたれます。
飲酒運転の厳罰化も福岡から始まりました。
北九州ではタクシー定期券が販売されていますから、全市的にこれを普及させてはいかがでしょうか。またJTBのJERONタクシーも復活させて欲しいですね。
高齢者ドライバーの事故が今になって増えているのか、マスコミが取り上げるからハイライトが当たっているのかは正直分かりません。
言えることは、年齢を重ねればクルマの運転に限らず、いろんな動作や思考に時間がかかったり、反応が鈍くなるのは仕方のないことだと思うのです。
私も最近とみに運転がヘタになったなぁと感じます。高齢者自らがハンドルを握らなくても、移動の自由が確保されるような社会的施策を講じていくことが求められます。
返納したメリットは何かあるかと見てみたら多くのタクシー事業者が10%オフにしてたり、宿泊施設やいろんなサービスも割安で利用できる。何にもなければ身分証としてキープしといた方がいいかなと思ったけど特典が充実して動きが加速するといいですね。
地方の車が無いと生活が難しい地区での、安全を考えて免許返納。
返納すれば、当然不便になります。高齢の方は地方都市でまとまって生活して行くような形になるのではないかと思います。
絶望的な数字ですね。まあ日本での「免許の取得」て理不尽なくらい金と手間がかかるから、返納はかなりの決断
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