羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整 JR東日本 - 日本経済新聞

コメント

注目のコメント

• 伊藤 健一

  不動産会社勤務 新規事業検討

  ・2024年07月24日

  仮に実現されると圧倒的に便利になる。そうなると、ちょっと乗り換え不便な東京モノレールは経営維持できるのかな？と思ったら、東京モノレール株式会社は、東日本旅客鉄道の子会社（JR東79.00%; 日立製作所 12.00%; ANAホールディングス 9.00%）だった。東京モノレールの設備更新コスト等を考えると、両方を存続させるのか、臨海部ルートの新線のみにするのか、いろいろ検討がなされてそう。
• やました おさむ

  ダイヤ乱れが心配。
  
  りんかい線新木場駅ホームには2線しかなくて、ここで折り返しするのは意外だった。埼玉や神奈川でダイヤが乱れれば、新木場の手前で列車が詰まる。あるいは羽田空港駅に列車が詰まって、羽田空港行きが発車できず、りんかい線をふさいでしまう。きっと慢性的に。
  新木場駅の先は京葉線に繋がっている。ここに留置線を用意すればいいのだが。
  
  新木場は乗り換え客であふれているので利用者としては乗り換えがないように通過してほしいくらいだが、新木場から先には適切な折り返し設備がないので辛い。
  埼京線りんかい線は毎朝のように遅れるので、羽田空港行き列車に乗るのはこわい。
  
  湾岸線、ディズニー、千葉方面は高速バスも慢性的に渋滞する。確実に着きたいならモノレールだ。
• 平山 秀樹

  平山建設株式会社 Hirayama Construction Incorporated 代表取締役社長

  ・2024年07月24日

  合わせて成田空港方面もぜひ強化ください。