あいた口がふさがらない!? 新型BMW・4シリーズクーペ登場

マイルド・ハイブリッドも設定

新型4シリーズクーペは、2019年に登場した「3シリーズ（G20）」をベースに、オリジナルのボディをまとった２ドア・クーペである。いうまでもなく、クーペ・ボディであることが最大の特徴ではあるが、注目すべきは巨大なキドニー・グリルだ。あたかもひとつのフレームであるかのように見える。デザインとしての存在感をそれによって強めたけれど、冷却性能も高まったという。

また、セダンよりも全高が21mm低く、重心も低くなった。前後重量配分は50:50と、BMWのセオリー通りだ。

重心は対セダン比で、21mm低い。

大型化されたキドニー・グリルを見よ。

内装は、3シリーズとほぼおなじデザインで、インストゥルメントパネルは、例によってドライバー側に向いている。10.25インチのインフォテインメント用の、またメーター用の液晶パネルは標準装備だ。新開発のスポーツ・シートには、乗車すると、搭乗者の手に届きやすい位置まで自動でシートベルトが出てくる。

エンジンはガソリンとディーゼル、それぞれ3種類。ガソリンは、①184ps/300Nmの2.0リッター直列4気筒ターボの「420iクーペ」②258ps/400Nmの2.0リッター直列4気筒ターボの「430iクーペ」③374ps/500Nmの3.0リッター直列6気筒ターボの「M440i xDriveクーペ」。ディーゼルは①190ps/400Nmの直列4気筒ターボの「420dクーペ」②その全輪駆動版の「420d xDriveクーペ」③286ps/650Nmの3.0リッター直列6気筒ターボの「430d xDriveクーペ」。いずれも、8ATを介し、後輪ないしは全輪を駆動する。

また、すべてのディーゼルおよび6気筒ガソリン・エンジン・モデルについては、マイルドハイブリッド仕様となる。11psの小型モーターで、発進などをアシストし、燃費向上を図る。

インテリア・デザインは3シリーズとほぼおなじだ。

乗車すると、自動でシートベルトが前に出てくる。

リアシートのバックレストは40:20:40の分割可倒式。

衝突被害軽減ブレーキやアダプティブ・クルーズ・コントロールなどの安全装備は標準だが、レーン・チェンジ・アシストなどを含む「ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル」はオプションだ。

発売の予定は2020年10月とされるが、日本への導入時期はまだ決まっていない。

文・稲垣邦康（GQ）