大多和 均

万国郵便連合（UPU）の制度を用いて、中国から日本への発送において、国際郵便料金の正規金額との差額は、送付先の日本が負担することになります。 UPUの制度では、発展途上国から発送される郵便物の料金が、先進国と比較して割安に設定されています。この差額は、発展途上国から発送される場合に、送付先の先進国が負担することで、国際郵便の円滑な運用を支えています 。 中国がUPU制度では未だに発展途上国となっている事実を、Temu社が上手く活用しているビジネスと云えると思量します。（買えば買うほど、日本の財政に悪影響があるとも云える）

小木曽社長はトヨタ自動車で3代目「プリウス」や「アクア」といったハイブリッド車（HEV）の開発責任者を務めた方。 日野自動車の組織的改革を諮る上で、膿を出し切る為なのだろうか。豊田章男社長の公式コメントからも、事前了承済み事項と見受けられる。 大鉈を振るう改革につながるのか、動向を注目したい。

正しく理解しておきたい。 internet magazineを出版していたインプレス社。あの1冊の本で信頼が地に堕ちた。残念なことである。

テスラの「FSD（Full Self-Driving）」の認証認可は車に紐付いておらず、契約者に紐づいているのも特徴。 前のオーナーが「FSD（Full Self-Driving）」を契約していた中古車を購入しても、その次のオーナーは改めて「FSD（Full Self-Driving）」を契約する必要がある。 テスラはモデル3と、モデルYは同じアーキテクチャのソフトウェアが稼働している。車種を乗り換えても、「FSD（Full Self-Driving）」の契約は契約者に紐づいているから、その機能を引き続き使える。 これはスマホを機種変更してもサブスク契約は引き継がれるのと同じ理屈だ。顧客を他メーカーに流出することもできるし、リース契約のクルマも売れるので利鞘が稼げる。なかなか良いアイディアだと思う。

これで、「飲食店は感染源ではなかった」ことが裏付けられた。

サブ3、サブ4を窺う市民ランナーから コスプレで楽しむホビーランナーまで、様々な参加者がいる。 レース後の体力消耗は著しく、かったるさがあり、 日常レベルに回復するには、数日間かかるものです。 開催となれば、 参加者自身のモラルが問われることになるだろう。 ・免疫力低下による感染リスクがあること。 ・自らがウィルス媒介者になるリスクがあること。 ・体調不良時にはマラソン不参加とすること。 ・大会当日翌日以降は少しでも調子が悪ければ、自宅内安静とするなどなど。

えきネットでクレカ決済すると、切符の発券はクレカを券売機に通して本人認証となります。 事前発券しておらず、乗車直前に発券という方はもろに影響を受けているでしょうね。 スマートEXは問題ないようです。