城後 光

地方での起業を促すために、是非フルでネット申請転換していただきたい。法務局とか、税務署とか、保健所など監督機関とか、自治体窓口とか、回るだけで田舎は相当な交通費がかかって萎える。

このまま飛ばないのではないか。 過去に、福岡宮崎の就航を目指した「リンク」 機体デザインを発表して1月後自己破産申請。 同じATR72を使うトキエアの路線計画からして、 丘珠新潟の冬ダイヤ収益は厳しいと思われる。

最低賃金が大きく上昇することを踏まえても、「労働力」というものの在り方を抜本的に見直すタイミングではないか？

「まあまあ憧れる」のが、どちら寄りなのかは気になるところですが、もっともっとお試し移住の仕組みを拡充するべきと思っています。 来る側、受け入れ側双方のミスマッチをなくせば、数々の失敗例も、少しは緩和できた可能性があります。 その意味で、敷金礼金など、地方ではまだまだ住居確保のハードルが都市部に比べて高いことの敷居を下げるだけで、かなり移住に躊躇する方の後押しになるのではと、個人的実体験から感じる次第です。

熊本県の方と会話したり、現地をドライブしたりして思うことは、まだまだ県内格差は大きく、全県的にTSMC効果が波及するには時間がかかる。 ただし、台湾人をはじめかなりのインバウンド効果はすでに現れており、もともと長年培った観光インフラを持つエリアと、そうでないエリアの地域差は今後大きくなるだろう。 それから、すでに生じている通り、企業進出エリアにおいても土地を快く売却しようとしない所有者などトラブルも避けられはしないだろうが、間違いなく九州の牽引役として熊本県の価値は高まる。 歴史を振り返ってみても、熊本城は江戸時代薩摩を抑える要衝だったし、明治以降昭和初期まで、福岡を上回る国の出先機関集中地域だった。

堀江さんのYouTubeチャンネルでこの仕組みの紹介をみましたが、インフラの構築の容易さ、コストの安さ、そして開発思想など、おそらく国内よりも海外で先にサービス展開されていくのだろうなと感じた次第でした。 軽トラEVを動力源使うなんて、発想ないスピード意識のないベンチャーならばやらないですよね！