部品点数も製造工程も数十分の一！ クルマ作りの超革新的技術「ギガキャスト」の多大なるメリットと意外と知らないデメリット
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NSXやAudiは、キャスト（鋳造）ではないが、アルミをかなり採用していた。修理とかどうしてたのだろう？
https://bestcarweb.jp/feature/column/503613
<追記>Saitouさん、ありがとうございます！やはりキャスト＋アルミの特性という組み合わせゆえ、なのですね。<追記終>
注目のコメント
これを虫歯の治療みたいに、ダメな所削った後3Dプリントした部品を繋ぐ接合面形状の最適化、っていう研究始めましたよ それでもお高く着きそうですが
あ、スポンサー募集中でーす、コレ↑
「後ろからぶつけられてラゲッジの床が曲がった程度で総取り替え、もしくは廃車になる可能性はある。」
あ、Katoさん、通常のアルミボデーは、スチール製モノコックと同様の板金や小さな（ギガでない）鋳造部品を溶接や接着して作ってるので、部品交換による修理の難易度自体は、あまり変わらないんですねぇ 、剥がしにくい以外はEVはモジュール化し，作りが簡単になるというメリットがあります．いまのEVの形が将来のEVの形ではありません．さらに複雑で緻密ながら軽量コンパクトになるでしょう．自動運転（自立走行）機能もそれに拍車をかけます．AI的な設計手法と製造が一体化して，人が行うすりあわせは消えていくでしょう．
