ライドシェア、来年4月一部解禁 地域・時間を限定―政府中間報告
時事ドットコム
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注目のコメント
「タクシーが不足する地域や時間帯に限り、タクシー会社の運行管理の下で」 (@@。
タクシー会社の管理の下で二種免許を持たない人が運転できるだけならライドシェアではなく、タクシー会社の救済策に過ぎません。
専門の車と駐車場と運転手を揃えた事業者に政府が事業免許を与えて安心安全を担保するタクシーと、GPS、センサー、キャッシュレス決済、ビッグデータ、スマホ等のデジタル技術を駆使してSNSが安心安全を担保して、事業用の車と駐車場を運転手を無用にするライドシェアとは全く異なる社会インフラです。
あっという間にタクシーを席巻して世界に広がったライドシェアが、タクシー業界とその利権を守る一団に阻まれて日本にだけは入らない。日本が世界の成長から取り残される構図の一端を垣間見るような気がします。ライドシェア肯定派ですが、この間タクシー配車アプリでタクシー呼んだら異様に丁寧で驚きました。
利用ユーザーからの評価制度や高評価ドライバーへのインセンティブ設計が機能しているようで、ライドシェアと上手いこと共存できそうな印象を受けました。
いい加減、村社会的な排他主義を辞めて全体最適の方向に舵を切って欲しいですね。詳しく聞くほど、骨抜きされたとしか思えない。
元菅総理は、これで納得できたんだろうか…