海部 美知

ずっと昔から言われているのにいつまで経っても始まらず、私が生きてるうちには無理か、と諦めていた、カリフォルニア高速鉄道。何やら動きがあるようです。2028年までに、とか書いてあるけどきっと無理でしょう、でもやっぱ乗りたいなぁ!　サンフランシスコからロサンゼルスまで3時間。まさに東京大阪の感覚になります。

議論は多かったのですが、ウクライナ支援などと一緒のパッケージに押し込むというテクニックを使って通してしまいました。ただ、実際に「どうやってサービスをやめさせるか」の実効的な方法は確立しておらず、トランプの時に揉めてその後うやむやになったのと同じようになるのでは、と個人的には思っています。 うがった見方をすれば「大統領選に向けた政治的パフォーマンス」なのかもしれませんが、若者に人気のあるアプリを禁止するというのもマイナスになりそうな気もします。やはりアメリカも議員は年寄りばかりでその辺わかってないのか？？ これだけユーザーがいるサービスであっても、ジオポリティカル面が優位になる時代になってしまったわけです。一方、かつての貿易摩擦で、米国市場に合わせるために七重の膝を八重に折って頑張った日本企業にいた私としては、「中国企業はそこまでお客さんに合わせる気がない」という違いが気になります。

米国では欧州・韓国勢、米国大手、Rivianなどの新興など多数の競合がEVを発売しており、すでにかなり一巡した高所得のアーリーアダプター層でも、テスラでなく競合車種を買うようになってシェアが下がっています。この点はなぜかあまり報道で見ないのですが、テスラのお膝元であるシリコンバレーでは体感として実はこれが一番問題なのでは、と思えます。ちなみに、テスラ以外のメーカーのEVを買った理由は、「イーロンマスクが嫌いだから」というのが結構多いです。米国では、BYDも他の中国メーカーも入っていないのに、なぜかBYDばかりが記事に登場しますね。

議論は多かったのですが、ウクライナ支援などと一緒のパッケージに押し込むというテクニックを使って通してしまいました。 これだけユーザーがいるサービスであっても、ジオポリティカル面が優位になる時代になってしまったわけです。一方、かつての貿易摩擦で、米国市場に合わせるために七重の膝を八重に折って頑張った日本企業にいた私としては、「中国企業はそこまでお客さんに合わせる気がない」という違いが気になります。

国際ビジネスのジオポリティカル化が進んでいるし、国内でアンチトラストを厳しく見る風潮なので、仕方ない気がします。

日本でコインがなくて一番困ったのが、神社仏閣のお賽銭でした。確かにアメリカでは本当に小銭はもはや困る存在ですので、募金箱とか教会の献金とかに入れてくださいというインセンティブの仕組みができると良いのかも。

AIに限らず、優秀な社員の取り合い場面では割とあることかと思います。一方、大学でAIを学んだ研究者の数が、中国がアメリカを追い越したという話も聞いていたところです。アメリカは、テック業界ではAIアゲですが、世の中的には規制しろとか世界を滅ぼすとか叩く向きも多く（日本と同じ感じ）、若者がこぞって大学でAI（およびAIに必要な言語とかの周辺学問）を学びたいと思うようになっていません。 なお、この話を聞いていたポッドキャストでは、「AIは単にソフトウェアを学ぶのではだめ、特に言語周りの文系の知識が必要」であって、STEM至上主義の今の状況はダメ、と言っていたのが興味深かったです。息子がド文系の学部に行っているので、少しは未来に光が？

いいですね！私も！と言おうと思ったけれど、そもそももはやパンプスなど履いていくところがなくなりました。

せっかくこれだけのメンバーがおられるので、賭博に関しては何が連邦と州の法律に触れるのかMLBの内部ルールなのか、盗難または横領については・・といった整理整頓が最初にあったらよかったと思いました。

アマゾンにとってはお客さん、大きく育ってAWSをいっぱい使ってほしいでしょう。

コングロマリットでの「シナジー」の中身が時代により変遷しているということでしょうか。アメリカのポッドキャストでの解説では、コア事業とサプライチェーンで重なりのないものを切り離している、と言っていました。以前はそれほど問題にならなかった原料や製造のサプライチェーンがより重要になってきています。

私は一度、旅行先でハーツでEVを借りてみようと予約したことがありますが、出先で地理不案内で時間の余裕もない中、うまく充電ステーションを見つけられるか（ホテルにはなかった、アプリもあるだろうけど使い慣れていない）不安で、余計なストレスは嫌だと思ってガソリン車に変更した経験があります。 直接の引き金はテスラの値下げ、修繕費がかさむのはテスラがすぐ壊れるから、ということでテスラ犯人説も言えますが、EV＋レンタカーという分野全体の問題もあるかもしれません。今後長い目でどうなるかはわかりませんが、少なくともこの時点でCEOがEVに突っ込んだのは、賭けに負けたということになります。とはいえ、CEOはテスラユーザーの不満の声とか、上記のようなレンタカーお客さんの不安とか、あんまり知らなかったのかな、と思うとそれはやはり判断の間違いだったとも思えます。