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ANA、地方空港に貨物専用機。大型機で装置取り込み
松田 琢磨拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授
ANAが半導体関連の大型装置の輸出入需要を見据えて,熊本など地方空港に貨物専用機を就航させることを考えており,熊本空港に大型貨物機ボーイング777Fを試験運航させました.半導体産業を巡っては北海道などでも大型の工場建設が進んでいるため,熊本以外でも検討を進めていくとの話です.いまは多くが貨物輸送が充実している成田や関空まで陸送されています.
この輸送については,2024年問題の他にも台湾との輸送がかなり意識されています.日本・台湾間の貿易においては航空輸送の存在が大きいことがしられています.輸出では集積回路が航空貨物輸出の三分の一を占め,半導体関係品目や精密機器が主力となっています.輸入では集積回路の輸入が7割以上の圧倒的シェアを占めます.これは近年になって増えたもので,2013年と2023年の航空輸送による輸入額を比較すると10年間で2.6倍に増えました.今回の検討は,こういったニーズに対応するものとなるものと思われます.
一方で,成田または関西国際空港をハブにする形で運用を進め,こういった試みが航空貨物輸送の分散を過度に進めないようにした方が良いとは思っています.
自動車からアイスクリームまで… ボルティモアの橋崩落事故がもたらす経済的な影響
松田 琢磨拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授
本件,経済的な影響は個別に見ればあるかもしれませんが,全体的な影響は大きくないと思います.コンテナ輸送についてもNY/NJやノーフォークが近く,代替ルートも確保しやすいので,輸送への影響はそこまで出ないものと思われます.
以下の記事でコメントが出ておりましたが,私もこの意見に同意です.
橋崩落によるボルティモア港閉鎖、全米規模の供給網危機起きずとの見方
https://jp.reuters.com/world/us/HSUT2BOQKBPUFMFFWBXMKPQFYM-2024-03-28/
>オックスフォード・エコノミクスのチーフ米国エコノミスト、ライアン・スイート氏は「橋崩落はサプライチェーンショックに対する米国の脆弱さを改めて思い出させた。
>だがこの事故の経済的な影響は、全米規模というよりもボルティモア周辺に限られるだろう」と記した。
>その上で「商取引や輸送が妨げられても国内総生産(GDP)で確認できるほどではなく、物価押し上げ効果も小さくなる」とみている。
「金利ある世界」で募る奨学金返済への不安、負担増に身構える大学生
松田 琢磨拓殖大学商学部国際ビジネス学科 教授
それにしても「奨学金」の名称を変えるという議論は起こらないんですかね.最近は「貸与型」「給付型」が書かれることが増えたからいいということでしょうか...
記事を見ると,借りている金額の規模が我々の時代よりだいぶ大きくなっていることに改めて気づきました.借り入れ額が生涯年収に占める比率も決して馬鹿にできないと思います.
貸与型ですと,給料を実質減らすことになりますので,結婚の際に支障をきたしたり,結婚後もパートナーとの間で揉める要因になります.私のように60歳近くまで返済が続くケースもあり,自分の子どもの教育費支出とオーバーラップすることもあります.
これを乗り越える価値がないと借りるのは大変ですね.
今後金利が上がってくると「お金借りてまで行く大学か,大学院か」ということがこれまでよりさらにシビアに問われてくるのではないかと考えます.
NORMAL
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