小堀 拓磨

また円安に転じると思って133.4円の時に11万円ほどドルに換えたのですが…

今週はモータースポーツファンにとって忙しい週末になりそうです。 まずはまもなく世界耐久選手権（WEC）2023シーズン開幕第一線セブリング1000が始まります。これは1000マイルを走り切る耐久レースなので1600キロ超を走ることになります。 我らがトヨタガズーレーシングがトップ1-2を独占しており、レースもこのまま勝ってほしいと思います。リアルタイム視聴することは叶いませんが、応援しています！

本当にAIはこのまま放置しておくと人間の「パートナー」のままで居続けてくれるのでしょうか？ 人間が何万年もかけて進化してきたステップをたった数年で乗り越えてしまうそのスピードは刺激を与えてくれますが、ムーアの法則のように指数関数的に伸び続けると人間を超えてしまうのは時間の問題な気がします。（すでに超えているかも？） AIによるディストピアも笑っていられずそろそろ真剣に考えないといけない気がします。。

今年のオスカーは最高でしたね。若干世相も入っている様な気がしますが。 「エブエブ」は今映画館でやっていますが、もの凄くおもしろいです。最近の巨額投入映画＝おもしろい、という構図を真っ向から否定しにかかり、映画の面白さは真っ白なスクリーンに何を映すかが決めるというあたりまえのことを教えてくれます。（エブエブは近年のハリウッド映画と比較すると投入予算がかなり低いです） 一方長編アニメーション映画賞、国際長編映画賞らを受賞した「ギレルモ・デル・トロのピノッキオ」「西部戦線異状なし」はどちらも戦争をテーマとしていて世相が入っているなぁとも思います。ピノッキオはディズニーでお馴染みのピノキオをベースとしながらもファシズム体制を批判し、平和を主張するれっきとした社会映画に仕上がっています。（露骨に見せつけないところに子供向け映画も大人向け映画も両方担当経験があるギレルモデルトロの手腕が光っています） 「西部戦線異常なし」は圧倒的なリアリティで戦争の様子を描いています。いわゆる出血や人体切断などのゴア表現はありませんが、それでもなお眼をそむけたくなるほどのリアリティで戦争の悲惨さを訴えてきます。 どちらもネットフリックス作品ですが、ネットフリックス強い、と感じるととも考えさせられるコンテンツでもあります。

今年のオスカーは中継を見ることも叶わずこうした報道でのみ知る形になりましたが、エブリシング・エブリウェア・オール・アット・ワンスが受賞は納得です。 アメリカ留学中に映画館で視聴しましたが、何だこの映画！という疑いの後に全てが繋がっていく気持ちよさがあります。それも圧倒的な熱量を持って伝わってきます。そしてこの映画は最近の映画にありがちな巨額予算を投入して視覚的に圧倒したり、スターを起用した映画が賞レースを独占するという現代の映画業界に待ったをかける作品にもなりそうです。というのもこの映画には予算がそれほど投入されていません。 予算が映画の良さを決めるのではなく、白色のスクリーンとスピーカーを置いた真っ暗な部屋でどんな夢を見せてくれるのかが映画の良さを決めるという映画のあたりまえを再認識させてくれるような映画だと思います。

王者トヨタが今年もその王座を守り切れるのか、それがWEC（世界耐久選手権）2023シーズン最大の焦点になりそうです。 とりわけ今年はトヨタの玉座を何度も何度も脅かしてきた宿敵でもあり良きライバルでもあるポルシェが戻ってきました。他にもキャデラック、フェラーリもいます。 F1よりも自動車メーカーの参戦数が多いWECの最上位クラスであるLMH（LMDh）クラス、こちらも目が離せません！

記者でもない素人が記事を評価するのはどうかと思いますが、F1に関する日本語批評記事では的外れな記事もある中でこの記事はとても素晴らしいものでした。とりわけ日本でのF1ファン分析においてF1が盛り上がっていたころの子供世代がF1に戻ってきている、というのは新しい視点でした。 一方、記事ではF1ファンが増えていると言われていますが数字的には減っています。SNSなどで発信するファンが多くなったので表面的にはファン数は維持、増加しているように見えているのかもしれません。先日行われた開幕戦での英語実況でもグランプリ会場に来ているメディアを国で分けると、F1ファンが減っている唯一の国かもしれない、と日本のことが紹介されていました。たしかにモータースポーツは日本では報道されず、しかもサッカーや野球のように頻繁にスターが生まれるわけでもない、視聴もお金を払わないといけないとかなりとっつきにくいスポーツではありますが、ぜひ一度F1のyoutubeチャンネルでも、ネットフリックスのシリーズでもで触れてほしいな、とファンとしては思います。ルールが分からなくてもその雰囲気、熱狂に惹かれていくと思います。

三菱自動車で現在売れているアウトランダーPHEVはどうなるんだろう、と思ったりもしました。過酷な環境で使う自動車ほど、万が一に備えて内燃機関ないしはどちらでもイケるPHEVの方がいいのでは、なんてことも思うのですが。

今回の発射に期待をしていなかった、と言えばウソになりますが、謝らなくてもいいよ、と思ってしまいます。

飛行機が着陸などで下降する際は単にスロットルを弱め、翼の角度を調整して滑空に近い形で下降しているだけだと思っていたので、その際に大量の燃料を利用していることは目から鱗でした。そう思っていたこともあり、下降、着陸において大きく燃料を削減するためのヒントが潜んでいるとは思いもしませんでした。 個人的には現在の飛行機価格は法外、とまではいかずともめちゃくちゃ高いと感じています。この着陸方法が一刻も早く浸透し、安く利用できるようになって欲しいと思っています。

今回の山場は新規開発となった第一弾ロケットの部分だと聞いていたので生放送を見ていて分離が成功した際にはおお！と思いました。 一方で第二弾ロケットが点火せずとのことでした。 次に期待しています！

とても気になる発言が記事中にありました。 ハイドロジェン・ヨーロッパのヨルグ・チャチマルカキスCEOによれば、FCVは1台あたり0.48kg のコバルト、リチウム、白金などを用いるが、いっぽうのBEVは、白金こそ不要になるものの、コバルトとリチウムだけで23.2kgも必要になるという。おかげでBEVの需要が高まるにつれて天然資源の価格は高騰。しかも、将来的に重要となるバッテリーのリサイクルについても現状では事業化が難しく、今後、大量に生み出される使用済みバッテリーからコバルトやリチウムを回収する道筋はなかなか見えてこない。