hotta keisuke

航続距離はガソリン車より長いですね。 運転支援システムの様にユーザーの利便性に 直結する技術ではないですし、 FCスタックやコンバータなどを 追加しないといけない為 電気自動車よりも価格は高くなってしまいます。 そのため、環境問題に意識の高いユーザーや 企業の購入がメインになる為、売り上げは伸び辛い。 それでも、生産し続けるのは企業の社会貢献に対する 意識が大きいと感じます。

100年に1度の変革期と言われる、 自動車産業では様々な分野に領域拡大をしながら 今後の伸び代を見極めなければいけないでしょう。 充電設備や燃料電池システムの技術動向を 見極めながら量産を継続してく模様。

科学の知見や実験論文から様々な 人間行動についてコメントしている パレオな男は、好きてよく読んでいます。 個人的にはオフィスが集中できる環境になれば 人の生産性だけで言えばリモートワークよりも オフィスでの仕事の方が効率的だと思う。

大阪市民ではないですが、 大阪都構想を支持していたので残念です。 県外の雰囲気だと賛成派の方が 有利だと思っていましたが。 大阪市民がどの様に感じていたか 気になります。

磁石、コイル、ローター、ステーターと 部品点数はエンジンより少ないですが、 磁石の置き方、コイルの巻き方など ノウハウが詰まってますね。 基盤技術なので、制御をウォッチしがちですが インホイールモーターなどの新しい技術もあるので まだ進化する部品だと思います。

投資会社としての動きでしょうか。 資金が溜まった後の企業活動に注目ですね。

安倍政権では、首相がメディアに取り上げられる事 多かったが、菅政権では各大臣が積極的に発信していて 良いピラミッド構図になっていると感じます。 内情がどの様に変わったのかは見えないですが、 このままの流れで変革が進む事を期待しています。

昔の仲間は、気の合う人達が集まった集団 だから純粋に楽しめるんでしょうね。

私の住んでいる場所は田舎なので 待機児童ゼロです。 むしろ、保育園、幼稚園側が積極的に 入園してもらおうと活動してます。 本来、需要側がある程度ビジネスとして 危機感を持っていないと成長していかない と思うので、都心部での今の状態は 園の成長を考えても良いとは言えないですね。 リモートワークが活発になったのを機に 郊外での生活者を増やす活動をしていくのも 手段だと思います。

記事の旅客数を見ると仕方ない一方で 組合、社員も危機感を持っているからこそ できる決断だと思います。 他人事ではなく、 自分事として捉える事が大切ですね。