土井 侑翼
本田技研工業株式会社 新事業開発・自動運転タクシープロジェクト
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本田技研工業（Honda）にて新事業開発・自動運転タクシープロジェクトの事業企画を担当。 （投稿は企業としての発信ではなく個人の見解です） 経歴：2009年日本マクドナルド入社（店舗マネージャー→FC本部Pjt）→2012年インテリジェンス（現パーソルキャリア）入社（求人広告法人営業）→2017年パーソルホールディングスに異動（大手企業向けアカウントマネジャー・新規事業開発）→2020年 電脳交通入社。入社以来事業開発に従事、2021年12月より地域交通事業部長、2022年10月東日本営業部長。→2023年8月より本田技研工業入社。現職
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【読書】若いころと同じ生き方では、何がまずいのか
土井 侑翼本田技研工業株式会社 新事業開発・自動運転タクシープロジェクト
自分も30代後半に突入し、ある意味仕事人生の中で最もパフォーマンスが出しやすい環境ということになります。確かに、周りを見ていると30代ですごい人はその人個人の能力や実績がずば抜けて高いことが多く、一方で40代・50台のすごい経営者の方やリーダーを見ていると、それまでの人的資本や実績を積み上げて、掛け合わせて新しい価値を発揮している方が多いような印象を受けました。
人生後半戦の「学び」は、こうした脳の特性の変化も踏まえて、自分の経験に何かを掛け合わせえたり、異なる他社と交わることにより、形成していくことに重きを置いていきたいと思いました。いわゆる、知の探索や知の進化、は何も企業にだけ必要なことではなく、一個人としてもとても重要なのですね。
マクドナルド、勤務シフト数を大幅増 4種類から200種類に
土井 侑翼本田技研工業株式会社 新事業開発・自動運転タクシープロジェクト
12年以上前の昔の勤務先なのでぼかして記載しますが、当時は実運用上は所属店舗の店長の裁量権の下、24時間の中で細かくシフト調整し、月間の所定労働時間の範囲で勤務時間が日々設定されていました。
実際に店舗ごとに営業時間や必要なシフトも異なるので、就業規則にパターンが全て書いてあるかどうかが労働者に不利益があるとは言えないかと。(実態としても労働者には十分に周知・明示されているわけで)
今回の是正は、実運用と規則とのアンバランスを指摘されたものへの対応と想像します。
このような謎の対応が必要な日本の官僚主義的労働法制は、工場労働をベースにした時間管理型に縛られて、この現代では柔軟性を失っているのではないかと感じます。
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