SAKAI Inao

確かに電気工事士有資格者を対象としての募集も行われていますね。 日本での電気工事は、建設業法と電気工事士法の２つの法律によって質が保たれています。 工事契約を結ばずに家主や店子が自分で電気工事をするのは 違法ではありませんけれども、 後日、火災等によって施工不良が発覚するようなケースも考えられるので、 労働安全管理の他に ・施工品質管理（国が定める技術基準を満たしているか） もきちんと行われる仕組みが必要です。 多数の人が滞在する施設になる場所ですから、火災の犠牲者等が発生しないように。 （私は技術士(電気電子部門)で電気工事士です。）

近鉄球団の応援歌は♪バッファロー(ズ)って歌ってましたよ

昨日は計画運休の話でしたが、今日は計画的でない運行停止についての話でしょう。 辛坊氏は運行基準の公開状況や土木工学的な見られ方をご存知ないようです。 JR東海は運行規制基準をこのようにプレスリリースしたり https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042062.pdf 土木学会に発表したり http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00063/2011/2011-04-0006.pdf されています。 そして公益財団法人鉄道総研がそれらを承知しており、もしも内容に問題があれば意見するでしょう。 https://bunken.rtri.or.jp/doc/fileDown.jsp?RairacID=0004007590

放流という人為が悪いとか、ダムが悪いとかの誤解が生まれませんように。 緊急放流とは、ダムの水位を下げるわけじゃなくて、水位がそれ以上上がらない程度の放流なんだそうです。 緊急放流によって被害が出るケースもあるでしょうが、緊急放流は何か人のミスで発生するものでもないし、もし仮にそのダムがなければ被害が小さくて済んだわけでもないのです。

喫茶店にはBGMは必須で、医院の待合室などでもBGMはあった方がいいと思います。 交通機関では、タクシーにはBGMがあった方がいいと思います。 それらBGMの効果は、無音による気まずさ、その不快感を軽減することです。 通勤電車ではもともと十分な騒音があるために無音による気まずさが発生しません。そのためBGMの効果も感じにくいのです。 しかし始発駅での発車前の待ち時間など特定の場面では効果が感じられると思います。

「よく屋外で熱中症で倒れた子どもの脇や足の付け根に保冷剤やビニール袋に入れた氷を挟むと聞きますが、効果はあまりありません」（早稲田大学人間科学学術院体温・体液研究室の永島計教授） この記事が出た後、他の情報にも注意していますが、脇を冷やすことを否定する情報は見かけません。 ただし、厚労省のページでは ・涼しい場所へ ・体を冷やす ・水分補給 と３つ挙げられて、「体を冷やす」は、衣服を緩め体を冷やすとあり、カッコ書きで（特に首・脇・足の付け根）にとどめられています。

現職の検事ができること・やっていいことと、検事を辞めた人がやっていいことには、違いがあるんですね。

皆さんの反応を３つに分類しました。 ①既存のマイナンバーカードシステムは無駄が多く許容できないと言う意見 ②マイナンバーカード施策を推進すべきと言う意見 ③日本政府のデジタル化施策にとにかく反対すべきと言う意見 ③は論外として、①の意見も私は理解できていません。 ①の意見の方には、もっと良いシステムが現実的にどうやったら構築可能なのか、私たちにもわかるように教えていただきたいです。