山田 桂一郎

『ツアー企画のキーワードは「シームレスな移動体験」と「地域の高付加価値体験」。まさに、彼らの旅を疑似的に体験できるツアーという位置付けだ（記事から引用）』 ゴージャスな旅を提供すると言いながら、ゴージャス（魅力的で素敵）な人たちの疑似的体験と位置付けている時点で何かズレているような気がします。 『実は「機体へのハイヤー横付け」がこのツアーのハイライトの一つでもある（記事から引用）』 世界では当たり前に出来ていることをハイライトとしていることにも違和感を感じます。 日本人としては、ホンダジェットを活用することで世界のラグジュアリー層を楽しませて欲しいと思いながら、ガルフストリームやボンバルディアのような外国製ジェット機も選択肢として用意した方が良いのではないかと考えます。普段からロールスロイスやベントレー、マイバッハなどの高級車に乗っている人たちが旅先だからと言ってスモールカーに我慢して乗るわけではありません。ラグジュアリー層に合わせた受入環境整備は相手のライフスタイルの理解から始めないとミスマッチが起きてしまいます。但し、このクラスになると自国からプライベートジェットでやって来るので「機体横付けリムジンサービス」には可能性があると思います。

日本のナイトライフは他の体験に比べて相対的に順位が低いだけで満足度が順位と比例して低いとは思いません。インバウンド市場の回復と共に夜の繁華街では外国人旅行者が日本のナイトライフを楽しんでいる姿は珍しくなくなりました。また、その様子を自らのSNS等でどんどん情報発信しています。地方でも居酒屋や食堂で地元民に囲まれながら言葉が通じなくても身振り手振りでコミュニケーションを取りながら談笑している外国人旅行者もよく見かけます。日本の夜をつまらないと言っている人こそナイトライフの楽しみ方を知らないのではないかと思ってしまいます。

外国人にとって今の日本は母国を離れてまで働きたい、住みたい国なのでしょうか。 自治体の都合ではなく、外国人が心から働きたい、住みたいと願うだけの理由や必然性は日本のどこにあるのでしょうか。 外国人だけでなく他地域から移住者を受け入れたいのならば、まずは住民が幸せな暮らしを体現することです。住民が地域に対して自信と誇りを持ち、生き生きとした生活を続けている場所でなければ移住者が増えることはないと思います。 ちなみになのですが、移住先を探す時にGoogleマップで役所や役場のクチコミを参考にする人たちが増えています。住民からの行政サービスに対する辛辣な意見が多く、全てが信じられるものではないと思いますが、自治体首長には住民が書き込んでいるクチコミ内容を確認することをお薦めします。 私の知っている自治体の中では、三条市役所だけがGoogleビジネスプロフィールに登録し、クチコミに対してコメントしています。

ATWS（アドベンチャートラベルワールドサミット）については2日前（9/11）共同通信のニュースにもコメントしました。 https://newspicks.com/news/8894472?ref=user_2720028 今朝のNHKラジオ第一「マイあさ！」のマイBizコーナーでも「“アドベンチャー・トラベル”とは」と題してお話しました。らじる★らじるでも聴き逃し配信されています。 https://www.nhk.jp/p/my-asa/rs/J8792PY43V/episode/re/G5KXGQ3LG6/ 『ストーウェルCEOは、ATによる地元コミュニティへの経済貢献は旅行者の消費額の65～70%。マスツーリズムによる15～20%に比べるとかなり大きく、「持続可能な地域づくりにも貢献できる」と続けた。・・・ストーウェルCEOは基調講演で、AT業界に求められるものとして、AI、オーバーツーリズム対策、気候変動対策の3つを挙げた（記事から引用）』 ストーウェルCEOに対して、記者会見と基調講演では全く触れていなかった今後のマネジメントとマーケティング、ブランディングについて直接質問したところ、ATTAメンバー同士の連携とセールス展開の重要性についてご説明を頂きました。しかし、明確なビジョンや他の市場（ネイチャーやエコ等）との差別化や住み分けなどに関してはほとんどお答え頂けませんでした。今後、ATTAメンバーを増やしながら仲間意識を高め、市場への影響力を持とうとしている意思はとても感じたのですが、メンバーや地域間の競合を避け、共存共栄することに関しては基本的に各地のサプライヤーに任せたいとの意見でした。アドベンチャートラベルの舵取り役としてATTAの果たす役割にも期待したいところです。

『※1　本チケットは、観光庁「観光再始動事業」予算を活用して実施しており、補助要件を踏まえ、各事業は主として訪日外国人観光客を対象として参加者を募集します。※2　参加枠に限りがあるため、チケット購入者の中から抽選により参加者を決定します（記事から引用）』 ベガルタ仙台のホームゲームを観戦したいと熱望している海外サポーターに直接販売すれば良いだけかと思います。ところで、公式ファンクラブである「ソシオファンクラブ」に海外から加入したサポーターは何人いるのでしょうか。訪日外国人旅行者に対して特設サイト（英語）でスペシャル観戦チケットを販売する前に公式ファンクラブのホームページの外国語版を整備する方が先だと考えます。 真剣に海外から集客したいのならば、ベガルタ仙台がクラブワールドカップで優勝するのが一番です。いつもアジアナンバー１をいつも争えるぐらいのチームならば有名ビッグクラブのように海外でもファンクラブが立ち上がり、ファントークンの販売で収入増も狙えます。 『本取組は、訪日外国人観光客に限らず、ベガルタ仙台のホームゲーム戦チケットをお持ちの方はどなたでも参加可能です（記事から引用）』 結局、この時期からの販売になると日本人サポーターにしか売れないことは主催者も理解しているようです。

エアラインの定期路線は観光客ではなくビジネス客が乗ってこそ維持出来ます。ANAとしてはビジネス客の利用見込みが立ったと言うことでしょう。 中国政府が日本への渡航禁止や団体旅行の制限などの措置を取らない限りは観光客が激減することもないと考えます。