スウェーデンのコロナ無防備政策における検証が進んできた。誤解を恐れずに表現するなら、、、恐ろしいと感じる残念な結果だ。得るものは少なく失ったものは多い。 日本はスウェーデン型政策とまでは行かないが、法的拘束力のないロックダウン風政策により、国民性とうまく合致した事もあり激しいパンデミックを一旦回避し準備する時間を確保したと言える状況だろう。いったんは劇的な社会的混乱といったフェーズは乗り越えたように思う。しかし、経済をこれ以上止める事ができず、かといって感染拡大を防止する具体的な方策も政府から乏しく（自治体事案とまで言い出す）、その上で Go To キャンペーンをスタートしようとしている。狂気とまでは言わないが、Go To する準備が本当に整っているのか？という疑問は常に感じる。 国の予算が施行されたので、止められないといった理由がチラホラ聞こえてきているが、もしそれが本当だとしたら国家的危機に際して、それでもまだプロセス論を持ち出して押し通そうとしているとするなら、それはもう自治体事案とは言えないのでは？ 進み始めた機関車に燃料を入れるのも人ならば、ブレーキをかけるのも人。時期を見て再度検討するなり何なり、もうすこし柔軟に調整できる余地を持たないと、今後ますます打ち手が無くなっていくように感じる。 そういう意味では、オリンピック１年延期はやはり英断だった。 コロナは世代と国を分断するウイルスだ。重傷者数や死亡数、病床稼働数などの指標を見ながら、世代交流が発生しない構造を模索しつつ、経済を上手く回していくバランスする状況を、政府・中央行政＆地方行政＆財界などなど、多くの連携を取っていきながら進める必要がある。 この課題は極めて難易度が高い。 人類が試されている。

興味深い実験結果ですが、この結果をもって社会全体に対して適用していくことは出来ないだろうと考えます。ベーシックインカムの根底を否定しかねませんが、低所得者かつ社会の一部として関わりを保とうとする人々のセーフティーネットという観点で、失業手当に変わる考え方としてなら、私は賛成です。 特にベーシックインカムによって不安要素が少なくなった事による、人生を好転させるチャンス（自己投資や時間の確保）といったメンタルを支える側面は注目したいと感じます。

このレポートを読んで、感染したらどうなるのか改めて知り強烈な恐怖を覚えた。　この方の状態でまだ重症ではないレベルということだとすると、相当きつい病気だ。外出を控え楽観視しない！　正常性バイアス「自分は大丈夫」をもうソロソロ本当に改めよう。

遅かれ早かれ、日本が収束傾向にならなければ規制対象になる。 どの国でも必死に拡大を止めようとしている。もう驚いてても仕方のない局面。

吉野彰さんの「新・イノベーターの条件」に、なんだかとても背中を押された気持ちになった。 3年前、「ドローンなんて市場がまだ存在しない分野に投資なんて馬鹿か」と、ある人に言われた事を思い出した。3年前にはたしかに無かった。人類にとって絶対に必要な産業になる！そういう確信を私は強く感じていたし、特に人口減少が確実な日本にとって、人がやらなくていい仕事や、人よりも効率的な方法というのは短期的に解決しなければならない課題だと認識していたので、ドローン利用は必定だと考えていた。 市場が無ければ作ればいい。一人で出来ないなら、共感していただける方々を巻き込んで一緒に作っていけばいい。そうやってスタートしたドローンファンドも、今では多くのLPの皆様に支えられえ30社以上に出資、ACSLが世界初のドローン専業としての上場と、ドローンを活用していく未来は、より具体的になってきた。 各省庁や地方自治体の皆様にも支えられ、ドローン産業に関わる方々も日を追うごとに増えてきている。吉野さんの仰るような「ダメもと」も含めて、日本がドローン産業の世界的中心地であれるように、これからも心血を注いでいきたい。

孫さんが言うと明らかに重みが違う。今後のベンチャー経営に少なくない影響を及ぼす事は間違いないと思います。今までも「冬の時代到来」という話は随所で出ていたのですが、WeWorkが決定打となって、より厳格な経営をベンチャーにもとめていくようになっていくと感じます。 しかし、VCはもともとリスクマネーの投資を仕事としているわけで、「リスク」のある状態から、よりハイレベルな経営に向かっていくための支援をする仕事をしているという認識なので、私としては、ある意味大して変わりないのでは？という風にも思います。 テクノロジーを社会実装するためには、多くの資金と多くの優れた人材が必要です。その事実をしっかり理解していただける投資家とのリレーションを創っていけるよう、オープンでクリアな情報発信をしていきたいと思います。

ペイロード最大 2.3kg積んで20km 以上の距離を往復できるという性能は、さすがの開発力。エッジでA.I による瞬時判断という事を考えると、現段階ではモンスター級の性能。そしてこのドローン、飛行形状が面白くて、垂直離着陸したあとで姿勢を思いっきり傾かせて水平移動をしていく。着陸したときは中央のボックスが斜め、移動中は水平になるという構造。ここが残念！！ この荷物格納エリアだと、配送する物によっては適さない可能性がある。初期は運搬できるものは限定的では？ また、受け取りは恐らくドローンに近づく必要があるため、中型機に顧客が近づくという点も、運用上のリスクに成らないかという懸念もある。 凄い性能のマシンだが、まだまだ課題は山積み。しかしながら、実運用しながら課題を解決していけるという環境含め、ドローン配送時代の本格幕開けといえる。※ちなみに日本では2018年後半に福島にてACSLが既に拠点間実運用を達成。

久々にワクワクした。デバイスの買い替えサイクルが長くなる傾向にある中、ソフトウエアはより重要な要素になる。

いろんな企業さんから相談受けますが、そもそも経営者がコミットしないとDXなんて成功しないですよ。まず経営者がPC苦手だったり、自分でメールも返せない、スマホすら使えない、音痴どころかアレルギー反応示しているっていうケースなんかも未だにありますからね。。。 そんなとき私は一言だけいいます。 「トップがオンライン会議に自分のスマホで入れるようになるレベルじゃないと、デジタルトランスフォーメーションなんて夢のまた夢ですよ」 これは単なるやる気の問題提起なんだけど、どれだけコミットしているか？という事と１〜２年は教育コストとしての予算も含めて確保しておかないとって事で、けっこうな出費も覚悟が必要。

既存顧客に対するマーケティング施策がいかに重要か、という点を赤裸々に具体的に語っていただいている良記事。初回無料はチェリーピッカーを引き寄せるだけで疲弊に繋がるし、新規獲得は勿論重要だが既存顧客の継続率の方が圧倒的にビジネスインパクトが大きいという事例。 改めて話をしっかり聞きたいなぁ。

普及しないに1万ペリカ。店内の専用端末で現金チャージずれば、静脈生体認証でキャッシュレス・・・これ駄目なパターンだな。なんで面倒な作業を「しないと」キャッスレスにならない方法を導入しようとするのか。キャッシュレスにしたいんじゃなくて、面倒な支払いをささっと終わらせたいんだよ。イシューから考えないで「キャッシュレス化」とか「セキュリティが」だとか現象から考えるから本当に解決するべき課題に到達しない。

電車の中で音声入力は出来ないし、文章がフラットで感情をのせにくい。 考えただけで入力できるのは未来感あるんだけど、雑念がどう影響するのだろう。生きてるうちにまともに使えるモノが出てくると嬉しい。