羅 維

内容自体は目新しさがなくやっと普通になったとしか言えないです。一方で重要なのは評価の公平性です。いくら評価制度が変わっても評価してるマネジメント側は成果主義ではなく、年功での評価のママであれば、何も変わりません。

自分もTiktokと西瓜のクリエイターですが、クリエイターの立場から見たら、Tiktokの問題は収益化するのは難しいです。YouTubeみたいの広告費用をクリエイターと分配する仕組みがなく、ネットショップへの誘導か、自分が作った作品の中に広告を入れるかしかないです。どっちも収益が不安定です。一方で西瓜の方はYouTubeと一緒な仕組みで視聴数さえ伸びれば、収益が伸びるので、クリエイターのモチベーションを維持しやすいです。

日産の元役員を次々と登用しましたが、戦力になるかどうかは疑問です。外資系っぽいの日産文化出身の人がトップダウン強い日本的な企業文化に合うかどうか。また、中堅、若手社員との協力関係が上手く作れるかどうか。日産は優秀な社員が多く、下での支えで出世できた人が多いので、それは日本電産でも通用できるかどうか。

構造改革で約6千億円が計上され、思い切った改革に乗り出しました。キャッシュフローも問題なく、社内雰囲気や士気も悪くないので、反撃する体力は持っています。後はコロナと新車開発次第です。

なかなか大きな決断です。イギリスがEUから離脱したため、EU域内ではスペイン工場しか残ってないです。生産歴史も長く、優秀な社員も多いので、痛みを伴う改革です。但し、今回はアライアンスの活用を前提とした戦略の見直しなので、比較的に生産性が低い工場を閉鎖するのは一定の納得性があります。 また、社内の士気が下がってなく、技術力、ブランド力を持ってのるで、V字回復は十分にあり得ます。

中国では4月の新車販売がほぼ例年並みに回復したニュースが出たので、アメリカの新車販売も急に回復するだろう。一方で問題はその先です。需要が一巡した後、経済本体が回復しなければ、今までの新車販売台数が拡大し続けてきた時代が終わり、市場が縮小していく可能性はあります。