スズキ マンジ

Xpengの事例を書いた記事。310万円で自動運転機能が搭載されたBEVが買える。但し、名目上は「運転支援」としている、それは「事故などがあった時に責任を負うことを避けるため」だと思わます。 （以下、記事中から引用） EV新興のシャオペンは5月、E2E導入を発表した。販売台数で中国最大の自動車メーカーである比亜迪（BYD）は、米国の制裁対象となっている通信機器大手ファーウェイと協力している。BYD初となるE2E運転支援ソフトウエアを使用したオフロードSUV（スポーツ多目的車）は年内に発売される予定だ。同じくEV新興の上海蔚来汽車（NIO）も同様の計画を発表している。 調査会社カナリスによると、今年1-3月期に中国で販売された自動車の半数以上がレベル2もしくはレベル2プラスの運転支援システムを搭載していた。レベル2の技術では、特定の条件下でハンドル操作や加速・減速を行うことができるが、ドライバーは常に運転を代わる心づもりが必要となる。 人間の代わりにはならない シャオペンは今年、E2Eの運転支援ソフトを導入した シャオペンによると、同社のシステムは400万マイル（約640万キロメートル）に及ぶ中国の道路でテストされており、全国で使用可能だという。このシステムを搭載した新車の価格は2万2000ドル（約310万円）からとなる。 最近の広州での試乗で、混雑した市街地の道路と交通量の少ない脇道の計約16キロメートルを走行中、ドライバー（シャオペンの従業員）は何回かハンドルを握った。ある時は赤信号なのに車両が左折しようとしたため、ドライバーが運転を代わった。シャオペンの広報担当者によると、ドライバーが運転を交代したとき、車両はまだ左折レーン内だったという。 ほとんどの場合、車両は人間の介入なしに走行し、最高速度は時速約72キロメートルだった。ブレーキも右左折も滑らかだった。「人間に取って代わるものではない」と、シャオペンの自動運転センターを率いる李力耘氏は語った。ドライバーの疲労を和らげることで「ドライバーを支援するものだ」という。 李氏によると、シャオペンはAIコンピューティングと人材確保に年間およそ5億ドル、研究開発費の約3分の2を費やしているという。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

BEVの生産一時停止だけでなく、HEVの投入も急ぐ必要に迫られる。 泣き面に蜂。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

このデータをみて、判断して、行動することで、更にその傾向が加速するという感じ。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

もともと系統用の蓄電池は、瞬間的な出力が重要となるBEV用とは違い、長期間保持できる形式の方が有利ですからね… （以下、記事中からの引用） 設備利用率の低さに課題 2024年6月末時点の新型蓄電システムの総設備容量（蓄電能力ベース）は107.86GWhに達し、2023年末に比べて40％増加。その結果、揚水式を含めた蓄電システム全体に占める比率は46.6％と、2023年末の31.6％から15ポイント上昇した。 だが、リチウムイオン電池式の蓄電システムは（技術的な制約から）連続放電時間が短いという欠点があり、既設のシステムでは2～4時間の設備が8割近くを占める。そのため、総設備容量は急速に増えているものの、設備利用率は非常に低い水準なのが実態だ。 この問題を克服するため、蓄電システム業界では圧縮空気方式や（電位差のある2種類の電解液を循環させる）フロー電池式など、より長時間の連続放電が可能な新技術の開発を急いでいる。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

そう、ここが大事なのです。 Taylorは「Instagram」のみ、そして、Elonは「X」のみ。 直接対決にはなっていないということ。 Taylorのファンで「Instagram」をフォローしている人には、Elonの「X」の投稿は見えない＝効果がないということ。 そのあたりも計算した「Instagramのみ」なのでしょう。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

公開することと、できれば並行してAIに学習させるための動画やデータなどを記録しておくと、最悪の時に役立つ可能性があると思います。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

企業や組織で優秀なチームを作る時も、全く同じ。 （以下、記事中からの引用） 殊作戦部隊の5つの真実 ティム・ビアリー一等軍曹は、米陸軍のウェブサイトで、特殊作戦部隊の「5つの真実」について紹介している。1991年にジョン・コリンズ陸軍（退役）大佐が明確にした原則だ。 1. 人間はハードウェアより重要 2. 量より質 3. 特殊作戦部隊は大量生産できない 4. 有能な特殊作戦部隊は、緊急事態が発生してからつくることはできない 5. ほとんどの特殊作戦は、特殊作戦部隊外からの支援を必要とする これらの真実は決して陳腐化しておらず、進化している。このことは、1番目の真実を見れば明白だ。人間が最も重要なことにはもちろん変わりはないが、5つの真実が書かれてから33年が経つなかで、ハードウェアは見違えるほど変化した。 ビアリー一等軍曹は、「サイバー空間は、戦場の重要な一部になった」と述べている。「そして瞬く間に、戦場での優位性において、物理的な空間と同じくらい不可欠な存在になった」 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

あと、2年と数ヶ月で私も高齢者のひとりになります。 （以下、記事中から引用） あす16日は「敬老の日」です。日本の総人口が減少する一方、65歳以上の高齢者は過去最多の3625万人となりました。 総務省が発表した今月15日時点の人口推計によりますと、日本の総人口は去年より59万人減少した一方、65歳以上の高齢者は去年より2万人増え、過去最多の3625万人でした。男性は1572万人、女性は2053万人でした。 65歳以上が総人口に占める割合も去年に比べ0.2ポイント増え、29.3％と過去最高で、世界200の国と地域の中で最も高くなっています。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

市街地であれば、妥当な速度。 （以下、記事中から引用） 最高時速は20キロが有力？ 最高速度に関しては、走行する道路の状況や技術水準に大きく左右される。人が運転するミニカーであれば最高時速60キロも可能だが、現状の自動運転ではさすがに厳しい。時速20キロ程度、頑張っても40キロ程度の状況だろう。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

マニア市場と中古市場に注目。 （以下、記事中から引用） そこで、力を入れているのが、先に挙げたリユース事業といえる。郵送での買取を行うほか、カメラの深い知識を有する専門家を増やし、AI（人工知能）による査定を導入するなど、DX化も推進している。 　スマホの進化などで、急速に縮小した市場はカメラ業界に限らない。カメラのキタムラの取り組みは、多くの企業でも参考になるのではないだろうか。 ニュースサイトで読む: https://biz-journal.jp/company/post_383461.html Copyright © Business Journal All Rights Reserved. ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

私がシリコンバレーで学んだことのひとつ。 「理解できない相手は、まずは、リスペクトする」 これをやっておかないと、後で、自分が成長などして理解できるようになった時に関係構築、関係修復できませんので。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

さまざまなトラブルに苦しむBoeingとは対照的なSpaceXの「普通な」成功。成功を「普通」にできる実力は、本当にすばらしい。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません