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“EV移行の勝者”BMW「色と同じように動力源も選べるようにすべき」 | 老舗のブランド力と技術力が強みに
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
もともと、大手と比較すると、小規模とも言える生産ラインであることが有利に働いている面もある。
それにしても、特に電池などで、どこかと組んでいることもなく、BEVでも、きちんと収益があげられているというのは、カラクリが知りたい。
(以下、記事中から引用)
BMWのEVはガソリン車と同じ組み立てラインで製造されており、外観も似ている。4車種(EV、ハイブリッド車、ガソリン車、ディーゼル車)に同じ基本ボディを使用するというこの手法は、「奇妙で非効率的な妥協案」と言われてきた。一部の老舗自動車メーカーにとっては、EVだけを生産するテスラや中国の新興メーカーに対抗するための苦肉の策でもある。
ところが予想に反し、BMWのこの戦略はうまくいっている。同社は2023年、小型車ブランド「ミニ」を含め、前年比75%増に当たる37万6000台のEVを売り上げた。高級車部門では首位を保持するテスラの180万台に次いで2位となり、2023年のBMWの販売台数に占めるEVの割合は、前年の9%から15%に上昇している。
世界全体のEV売り上げが鈍化するなか、BMWの販売実績は好調だ。さらに驚くべきは、米国のゼネラル・モーターズ(GM)やフォード・モーターとは異なり、同社はEVで利益を上げている。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
麻痺した手指の回復を促すBMIリハビリ技術、神経回路を再構成
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
麻痺した部分を再学習により回復する。
(以下、記事中から引用)
脳や神経には代替回路を作る「可塑性」という力がある。脳科学とAIで代替回路を構築し、一度麻痺した手の指がまた動かせるようになるリハビリ方法が開発され、医療機器認証を取得した。
ブレイン・マシン・インターフェース(BMI)を応用したリハビリテーション機器の開発製造を行うLIFESCAPES(ライフスケープス)は、ヘッドセットで頭皮から生体信号を検出し、それをもとに麻痺した指に装着したロボットが指を動かすことで代替回路を活性化し、次第に麻痺を回復させるという装置「LIFESCAPES 医療用BMI(手指タイプ)」を開発した。最終的には、装置を外しても自分の意思で指が動かせるようになる。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
アングル:どうなるテスラの低価格EV、投資家が待つマスク氏の答え
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
低価格版モデル(仮にModel2)を出しても、中国BEV車との価格競争になり、収益は得られません。そして、最近のBEV市場飽和の波に飲み込まれます。
Teslaの収益と成長を期待するのであれば、自動運転とロボタクシーです。現在、普通であれば2000万円から3000万円かかるロボタクシーの車両の費用を500万円+αにできる可能性を秘めていて、しかも、それでもTeslaの収益は維持できるからです。
FSDは、個人の車両所有者向けには、未だに、価格相当の価値を訴求することは困難ですが、ロボタクシーとなると話は別ですから。
期待すべきは、「Model2<<自動運転」ということです。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
マイクロソフトのAIツール、Copilotがもたらすコーダーの働き方改革
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
よい喩え。そして、ほどなく自動運転の段階に進化する。
(以下、記事中から引用)
テクノロジーの精度を評価する試みとして、カナダのウォータールー大学は昨年、ある実験を発表した。既知の欠陥があるコードスニペットと、それらのミスの修正で構成されるデータセットを収集し、Copilotにこれらの正確なスニペットを作成するよう促し、バグがあるバージョンを出してくるかどうかを確認した。Copilotは33%の確率で欠陥のあるバージョンを再現した一方、4分の1のケースでは修正されたコードを提案した。Copilotは概して複雑なエラーよりも基本的なエラーの回避に優れていたと、同校でコンピューターサイエンスを教えるメイ・ナガッパン教授は話した。
「自動車に例えるなら、今は運転支援の時代であり、まだ自動運転の段階ではないということだ」と同教授は述べた。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
台湾鴻海、CEOの輪番制導入 次世代の人材育成
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
確実に後継者を育成できる戦略がすばらしい。
日本では、こういった合理的な手法は、ほとんど見られない。
(以下、記事中から引用)
劉氏は台北で記者団の質問に応え、鴻海には持続可能な発展のため「後継者育成計画」が必要だと指摘。「輪番により会社の業務をさらに理解できるようになる」とし、輪番制が将来の人材開発に寄与するとの見方を示した。
同氏はスマートフォン、パソコン、テレビなど中核6部門の幹部から輪番CEOを1人選んだことを明らかにしたが、名前は明かさなかった
劉氏は創業者の郭台銘(テリー・ゴウ)氏が引退した2019年から会長兼CEOを務めている。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
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