鈴木 智幸
ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
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当方の意見は全て個人の見解であり、所属している企業や団体とは無関係です。 2021/7 フォロワー数がキリ番3,333となりました。コレからもよろしくお願いします。 2020/7 お陰様でNP始めて3年が経過しました。様々な方々との出会いに感謝しております。 これからも変わらずポエムを書いていきますのでよろしくお願いします。 試乗記格納所 https://note.com/tomozoo1975 個別連絡用メールアドレス tomozoo_1975アットyahoo.co.jp 2017年7月1日から駄文を垂れ流しています。 2018/03/27 1500フォロワーとなりました。フォローしていただきありがとうございます。 2018/7/2 おかげさまで1周年です。1900フォロワーを超えました。フォローしていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 2019/10 おすすめピッカーから外れましたが、今後ともよろしくお願いします。
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千葉科学大の公立化、実現ないなら「撤退考える」 運営の加計学園
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
〈追記〉
コレ、単に定員割れしてる大学潰せばいいって話だけじゃ無いのよ
公金が出てるわけ
加計学園が市長を送り込んで大学誘致させ、地方自治体を嵌めた事例
そのせいで財政破綻してるのよ、銚子市は
加計学園は千葉県と銚子市に押し付けて公立化しようが撤退しようが関係ない、どちらにせよやる気は無いのだから
もっと事態を重く見るべき
〈終〉
千葉出身の私から見て
ストレートに言えば、銚子市最大の不良債権なのよ
タダでさえ人口減少で財政が厳しい銚子市なのに、公立化だと？
多額の公費投入し、その債務も残ってる状況なのに、まだ出させる気？
ふざけるなって
自主再建できなければそれまでですよ
ご参考
何をいまさら加計学園 千葉科学大学の公立化を要望 政治家が群がり行政歪める 清算できぬ安倍晋三の置き土産
https://www.chosyu-journal.jp/shakai/28316
千葉科学大学 銚子市が公立化検討委の開催見合わせ発表 77億円公費投入の効果は 少子化時代の大学経営とは
https://www.nhk.or.jp/shutoken/chiba/article/018/77/
銚子市緊急財政対策について
https://www.city.choshi.chiba.jp/shisei/page030020.html
テスラの踊り場とアップル AIにあって電気自動車にない速度 本社コメンテーター 中山淳史 - 日本経済新聞
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
日経の残念な記事。
テスラの中古価格低下を、ソフトウェアアップデートによる価値維持に失敗したって事しか書いてないけど。
BEVはバッテリーの劣化により明らかに性能低下する事、新型モデルが無く陳腐化してる事と言う重要な点に触れてない。
カローラを捕まえてカタログ燃費から50年前と燃焼効率(燃費)が変わってない(向上してない)とか。
50年前なら60km定速走行燃費では？
コレと今のWLTCモードと比較するって。
あまりに理解が無い。
結局半導体の性能向上(ムーアの法則)と比べ自動車の進化は遅いって結論を言いたいが為にテキトーに肉付けした記事。
アホ過ぎて日経を読む気にならない。
トケマッチ元代表、旅券が失効 返納命令応じず、元社員も
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
https://newspicks.com/news/9716878
再掲
こんなんに引っかかるリテラシー低い人はいつの時代もいる
タチが悪いのは、最近流行りのシェアリングとか言う言葉で、しかもお墨付けを与える団体がいるって事
https://sharing-economy.jp/ja/20230608
『シェアリングエコノミー認証マークは、そのサービスが内閣官房IT総合戦略室がモデルガイドラインとして策定した「遵守すべき事項」を基に、シェアリングエコノミー協会が設定した自主ルールに適合していることを示すものです。
マッチングプラットフォームとしてあるべき機能を備えた、信頼できるオフィシャルなサービスとして、パートナー、自治体、そして世界にアピールいただけます。』
電動キックボードのLuupが規約改定で「保険改悪」と批判も、実態は以前と同じ…改定理由を聞く
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
何度も書いてるけど
LUUPはまだ目立つし事業者が管理してるだけマシ
再掲
電動キックボードそのものの安定性や危険性は別にして（全然安全とは思わないが）、
まだLUUPは事業者が管理するだけマシ。
Ama○onでなんかで買った公道走行不可の電動キックボードやモペットを、もちろんナンバープレートも自賠責もなく車道も歩道も我が物顔でぶっ飛ばしてる輩が多いこと。
こんなのは重罪にしないと。完全に舐めてますよ、この連中。
こうなることが容易に予想できたから、電動キックボードの規制緩和はしちゃダメだったわけ。
パッと見区別つかないもの、正しいのかダメなのか。
本来なら、このような野良車両がどれだけ売れていて、どれだけ正式に登録されているのか位把握しないと。
大体、公道で使用しない前提（自宅庭などのみで使用）でこれを買う人なんてそんなに多い訳ないのだから。
ザルなのよ。
結局道路交通法改正で電動キックボード及びそれに類する特定小型原動機付自転車の規制緩和したのは失策と言わざるを得ないのよ。
https://newspicks.com/news/9731576
佐川急便やマツキヨも導入で注目度が急上昇、「日本発 軽バンEV」の知られざる正体
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
商用利用だと国からの補助金は116万円にもなる
リース販売の為、車両は参考価格だが237万円とされており、車両価格の半分は補助金と言う、なかなかすごい話…
(本文のグラフのイメージとは随分異なる)
激安EVで有名な宏光MINIでもお馴染み、五菱グループの柳州五菱新能源汽車で設計生産されている
構造を見ると激安感がかなりありますね
リアサスの構造はかなりやっつけ感がある
(ダンパーを構造物にマウントしてない)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00050/00162/
耐久性は心許ない様な…
NORMAL
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