鈴木智幸

ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

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当方の意見は全て個人の見解であり、所属している企業や団体とは無関係です。 2021/7 フォロワー数がキリ番3,333となりました。コレからもよろしくお願いします。 2020/7 お陰様でNP始めて3年が経過しました。様々な方々との出会いに感謝しております。これからも変わらずポエムを書いていきますのでよろしくお願いします。試乗記格納所 https://note.com/tomozoo1975 個別連絡用メールアドレス tomozoo_1975アットyahoo.co.jp 2017年7月1日から駄文を垂れ流しています。 2018/03/27 1500フォロワーとなりました。フォローしていただきありがとうございます。 2018/7/2 おかげさまで1周年です。1900フォロワーを超えました。フォローしていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 2019/10 おすすめピッカーから外れましたが、今後ともよろしくお願いします。

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豊田章男社長を取材し続けた筆者が思う、退任の本当の理由

ITmedia ビジネスオンライン

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

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高速道路、追加の老朽化対策に1兆5千億円　利用料金の徴収延長へ

朝日新聞デジタル

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

なに寝言言ってんですか？ https://newspicks.com/news/7953245 〈再掲〉以下でもコメントしましたが https://newspicks.com/news/7949753 本来道路整備の為に道路特定財源として自動車税や重量税など多額の税金を徴収しながら、それらを他に使う為に一般財源化し、道路整備にも建設にもカネが足りないと宣うバカじゃないのか？と思いませんか？なぜこんなおかしい話を多くのマスメディアがスルーしてるのか、私には全く理解できません

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リチウムイオン電池、LFP主流に　「枯れた技術」に脚光

日本経済新聞

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

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【削除されました】養殖物2023年1月29日(日)

note（ノート）

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

こんばんは。息子は明日小児専門の病院(東京にある２つのうちの一つ)に転院します今の病院の対応に付き添ってるカミさん(看護師)が不満タラタラなので、ひとまず安心です (重傷患者なのにカロナールしか処方しない。おかげで痛みで眠れない。クレーム言って漸く鎮痛剤点滴。息子は二日間ロクに寝れてない。ここの医者は素人か、と激怒手に負えないのわかってるのに転院の判断が遅い！救急で対応してくれた研修医は転院を提案してくれてたのに、研修医の方がずっと優秀だ、と) 明日は専用車で移動ですが、振動で痛くなりそうなのが心配改めて被害者となって初めて知った事交通事故の治療費支払いは保険会社になるので、健康保険は使えない(使わない事が多い)のはわかっていたんですが点数が倍付なんですね健康保険だと3割、それが無いから10割かと思いきや、20割手術、長期入院なら膨大な金額ですよね自賠責保険からの支払いは上限120万円たぶん全然足りませんカネが全てでは無いですが、ひき逃げだと目も当てられないと思いました保険会社からスムーズに支払いされる事を祈ります

39Picks

「先生はコート着てるのに」　校則で着用を制限するワケ

毎日新聞

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

校則は日本国憲法と同じ安易に変えてはならない何が正しいかって、校則に書いてある事が正しいそう言う位置付けなんでしょうそこに人権もクソもないです NO reason

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いまやクルマ作りと切っても切れない仲！　「人間工学に基づいて」ってどういうこと？

WEB CARTOP

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

各社専用設計のスイッチなどハードが不要で、見映えいいと言う理由でタッチパネルが跋扈しているがブラインドタッチ不可、ディスプレイを正面から正視して、正確にタッチしなければならないタッチパネルを運転しながら操作させるなんて論外中の論外そんなん付けてるメーカーは口が裂けても人間工学なんて言わないで欲しい特に最近のドイツ車運転した事ない素人童貞(by 沢村慎太朗)デザイナーばかりなのかそこに絶望しかない

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120サイズのダンボールを1度に140個以上運搬可能!! EVモーターズ・ジャパンが2023年末発売予定のEVウォークスルーバンの実力とは？ - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト

トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

荷重変動の大きい商用車は基本的に後輪駆動じゃないとダメなのだが BEVならそもそも後輪駆動でもモーターは後ろに置くからプロペラシャフト不要なのだが前輪駆動でOKなの？床下バッテリーの重量がデカいからかな？『床下のプロペラシャフトが不要なFFレイアウトは荷室の低床化に寄与し、荷室寸法は長さ3.42m（E1）／3.92m（E2）×幅1.68m×高さ2.1mを確保。120サイズのダンボールの場合、E1で140個、E2で160個を積載可能で、フロア高（床面地上高）も44cmとかなり低い。』

2Picks

欧州で最もリコールが多かった自動車ブランドは？　2022年の上位30社をピックアップ（AUTOCAR JAPAN）

日本最大級のクルマ総合情報サイト、カービュー!

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

リコールしてるだけマシリコール相当の不備でも、リコールしない例が多数…(略

2Picks

VW「水素は全く無意味。VWでは乗用車に水素パワートレーンを導入することは一切ない」。一方トヨタ、BMW、ヒョンデは水素に未来を見出しているこの矛盾

Life in the FAST LANE.

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

いや、少なくともメルセデスは違うよ。『そして水素に全く見向きもしない自動車メーカーも存在し（というか、水素を活用しようという自動車メーカーのほうが少数派でもある）、メルセデス・ベンツ、そしてアウディ、フォルクスワーゲンはそういったグループに属します。』 1990年代に水素スタックを載せる為に二階建て構造に設計したVISION A、後のAクラス。結局燃料電池ベンチャーに騙されて、水素スタックのスペースは空洞のまま、エンジン載せてAクラス発売。その高重心によるポンコツ性能となってしまった黒歴史がある。しかもCES2020で燃料電池のロードマップ出してるじゃん。 https://newspicks.com/news/4553298 いい加減な記事だな。

4Picks

「クルマ好きたるものMTだよな」とか言ってるけどやっぱりツラい！　MT愛好家がじつは痩せ我慢していること５つ

WEB CARTOP

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

実ところ、MTでも渋滞で大変だったと思った事は無い慣れたら別になんともないノーマルのクラッチなら、と言う条件だがただ、凶悪なスロープを持つ立体駐車場での渋滞は肝を冷やす昔某所のドンキホーテが新装開店した際、立体駐車場渋滞に巻き込まれ当時買ったばかりのBEレガシィB4ターボモデルは割と極低速のトルクが細く、車重もあるので少し踏み込まないとミートできないで、ヤバいかもと教習所振りにサイドブレーキを引き、2000回転で半クラ、サイドブレーキを降ろすと、あっさりエンストマジか、と再度チャレンジしても、エンストしそうに結局3000回転回して漸くスロープ登った後ろのEGシビックもマニュアルなのか、ちゃんと車間空けててくれて助かったビックリでした R32やS13の時は何ともなかったのに。やっぱ車重なのかな。

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ドラレコ市場に回復の兆し、「値上げ」が分けたメーカーの明暗

BCN＋R

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

割と真剣に、ドラレコ装着はマストだと思ってます交通事故被害を受けて実感

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カロリーメイト、フルーツ味が売ってない？休売の背景を大塚製薬に聞いた

ビジネスジャーナル

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

フルーツ>メープル>チョコレート>>>>>>>チーズバニラは未食みんなこの順だと思ってました

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岸田首相「育休中の学び直し」答弁に批判　「育児してない人の発想」

毎日新聞

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

岸田内閣を突き落とす為に役人が書いた答弁書では？そうとしか思えない

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これいいなー!! EVで天災に強い社会に!! 停電＋エレベーター停止時にEVから給電する仕組みを日産と日立が開発 - 自動車情報誌「ベストカー」

自動車情報誌「ベストカー」

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

いつも思うんですが。停電になった時にEVで電力提供すると、その後充電できないんですよね。災害など長期停電に最も相応しいのはガソリンで発電して電力供給できるPHEVでしょ。ガソリンさえ手に入れば電源供給できる。大きな建物の自家用発電機と同じわけだから。

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「年間8.8兆円」黙って納税中！　98.5%のドライバーが負担を感じるも……クルマ買うだけで税金地獄の謎 - 自動車情報誌「ベストカー」

自動車情報誌「ベストカー」

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

道路特定財源は元々道路建設の為だが、高額な上に不透明だから一般財源化した、と言うのが、その当時の建前だったと思うが。道路特定財源に戻して、道路整備に使ってください。老朽化による整備費用が足りないだなんだと、高速道路無償化期限延長だの、走行距離税だの寝言言うのはやめてください。詐欺ですよ。『気づかぬうちに納税をしているドライバーにとって、一番気になるのがその税金の使い道。かつて重量税は道路特定財源とされ、道路整備などに使用されていたが一般財源化されて今や使用用途はもう分からない。　現状でドライバーが支払っている税金はほぼすべてが一般財源になっており、財源の使途に限定がなく国や地方で自由に使える税金だ。つまり「取れるところから取る」を地でいくものになっている。』

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値下げ傾向の自動車保険　損保各社「古いクルマ」に照準

日本経済新聞

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

保険料が安くなるのはいいけど割と真剣に被害者への補償について、保険会社ランキングを知りたい

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賃金上昇に向け産休・育休中の“学び直し”を「後押し」岸田総理

テレ朝news

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

言葉を選ばずに言えばあなた達アタマ大丈夫ですか？コレに同意する自民党議員全て産休育休は何のためにあるのかすらわかってない

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高速道路の無料化、事実上棚上げ　有料２１１５年まで

産経ニュース

鈴木智幸ŌGIRI☆倶楽部見習い/ BtoB企業製品担当課長

https://newspicks.com/news/7999425 再掲すっごいシンプルに言えば。本来の高速道路は、当初の建設費は料金によって賄い、建設費を償還したら無償化し、道路特定財源でメンテする、と言うスキームだったが。全てご破算。建設費は全国プール制として、建設費償還終わってるドル箱路線も、償還できない地方の高速道路を負担するので無償化できず。道路特定財源はいつのまにか一般財源化すると言う詐欺行為で、メンテするカネが無いなどと言う。ありえない。少なくとも首都高はとっくに無償化できるだろうに。マスメディアも理解してないからアホな報道ばかりする。ひどい国ですね。

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