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日本初、「工場を持たない」EVメーカー誕生の衝撃
東洋経済オンライン
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
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「日本に悪路は少ないのに」なぜジープの販売台数は10年で13倍に急増したのか
PRESIDENT Online:プレジデント社の総合情報サイト
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
ラングラーは今時珍しい本格4WD構成 オフロードに最適な前後リジッドサスにボール循環型ステアリング機構を持つクルマは、世界中探してもジムニーとラングラーしかない(ベンツゲレンデは新型で変更されてしまった)。 オフロードで求められる性能を追求したら、普段使いでも乗りやすいと言う点でもジムニーと同じ。 こうした唯一無二のクルマなのでクラスレス。隣に2000万円のゲレンデバーゲンAMGやレンジローバーが停まってても全然気にならない。そこが魅力ですよ。 ラングラーはサイズさえ持て余さないなら、買いです。 欠点は右ハンドルのペダルオフセットが酷い位。 ラングラー右ハンドルは大昔から北米の駐車違反取締用に作ってるのに、未だに酷い。 あと、ジープ各車は新車安いんですよ。ある意味では適正価格なんですが。 例えば現行グランドチェロキーって二代目ベンツMLの兄弟車です。ベンツMLの後継はGLE。グラチェロは少々古いとは言えその車格なんです。 コレ見るとベンツが日本でどれだけボッタクってるかよくわかる。 だからグランドチェロキーは下取り下がらない。ベンツはナンバー付けたら6掛けって感じなのに。 そう言う話です。
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【タイタニック】My Heart Will Go On【和訳】
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鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
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