土屋 武司
東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
ジャンル:
IT・テクノロジー
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航空機の飛行力学及び飛行制御に関する教育研究に従事。理論面では，制御理論，最適化理論，複合領域最適化を研究。応用面では，航空機の飛行安全向上（落ちない飛行機）及び効率化に向けた研究，マッハ5で飛行する極超音速機の研究，将来宇宙輸送システム（宇宙まで飛行できる飛行機，スペースプレーン），飛行ロボット（ドローン，固定翼無人機，マルチコプターなど）の研究開発，将来の航空交通管制システムの研究，等々。これら研究は，民間企業，JAXA等研究機関，他大学等と共同で進められることも多い。 日本航空宇宙学会（フェロー，元理事），日本機械学会（元交通・物流部門長，代表会員），計測自動制御学会，AIAA (米国航空宇宙学会) 等でも活動。 文部科学省 科学技術・学術審議会 研究計画・評価分科会臨時委員，航空科学技術委員会委員長。他に経済産業省，総務省，国土交通省，文部科学省，農林水産省などで有識者委員。 2000年 同専攻修了，博士（工学）。同年 航空宇宙技術研究所（現在のJAXA）研究員。2002年 同専攻 専任講師。2007年 助教授（後に准教授）。2015年より現職。 http://www.flight.t.u-tokyo.ac.jp/ https://www.facebook.com/take.tsuchy
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【高校野球】“ペッパーミルパフォ”への注意に高野連が声明「気持ちは理解できますがプレーで楽しんで」
土屋 武司東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
興味がないので知らないだけかもしれませんが，高校野球でエール交換ってやっているのでしょうか．
相手のミス（敵失）に対して，選手と応援はどう振舞うかでしょうか．逆の立場が思えるかでしょうか．
SNS炎上投稿と同じです．やった自分たちは快感なのでしょうが，別の立場である，例えばされた相手がどう思うかの想像の欠如．そのような方向に社会が向かっているようで嫌ですね．
ちょっとした時，一瞬で自分の本音が出てしまうこともあり，その場その場で考えてできるものでもないので，日ごろの意識が重要だと考えます．
エンターテイメントのプロスポーツと違い，学校での部活動はそうした訓練の場だと思っていましたが，子供だけでなく，指導者や見守る大人も変わったようです．また主催者側もそれを適切に伝えられなくなったようです．
【追記】この記事の中では，その場にいた監督がそういったことに触れていないので，私が間違っている可能性が高いです．
2段目エンジンで過電流か H3失敗、JAXA分析
土屋 武司東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
https://www.mext.go.jp/kaigisiryo/content/20230316-mxt_uchukai01-000028335_1.pdf
なぜ打ち上げ本番時に出てきたのか．燃焼試験時も含め，事前確認はどこまで行っていたのか．
可能性として，短絡，地絡，過電流，誤検知．．．テレメのデータでこれ以上のことは分かるのかな．
テレメのサンプリングレートが粗くて，異常検知，遮断，電圧降下のタイミングが分からないが，2系統がともに異常を検知しているので誤検知やハーネスの問題の可能性は低いと思う．エンジンバルブ駆動用ヘリウムガスの供給や点火器エキサイタスパークプラグの駆動を制御するPNP（ニューマティック・パッケージ ）が怪しい．PNPが駆動を指示する信号を受信してPNPに何かが起きたか．
2月17日の打上げ中止の原因も電気系統だった．
H3ロケットとH-IIAロケットの電気系統の違いによると，問題になっている機器は同等（「同等」の意味が分からない）の仕様の機器．H-IIAの機器はシングル構成であったとことを，H3は２冗長にし，また電圧・電流の異常検知機能を持たせた．H-IIAも実は問題があったけど，気が付かず，あるいは異常とみなされずに飛行していたとか？ H-IIAの過去の打ち上げ時のテレメデータも見直すのでしょうね．また燃焼試験時のデータも．
希望は，エンジンそのものに問題が発見されたわけではないので，原因さえ分かれば対策は早いと思う．
無限にしゃべる「AIひろゆき」爆誕 本人っぽい声で年中無休YouTubeライブ GPT-3活用で質問にもそれっぽく回答
土屋 武司東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
藤子不二雄の「パーマン」にコピーロボットというのが出てきます．それがあれば，自分と自分のコピーで2倍の作業が可能になります．あるいは，コピーだけ働かせておいて，自分は休むという使い方もできます．ただし，たいていは人格を持ったコピーに文句を言われてうまくいきません．
文字通りの不労所得を得ることができますね．テレワークが進めば，自分のコピーに仕事を任せることもできるようになるのでしょう．ただ，そうなると，テレワーク的な作業を人間がする必要もなくなるので，そもそもテレワーク自体が消滅するでしょうか．
そうなってくると，カリスマ，アイドル的なキャラクターを持った人しか生き残れませんね．そはや人である必要もありません．不特定多数に対して意見を表明し，影響を与えることができる人物・モノしか生き残れませんね．
【動画】「空飛ぶクルマ」操縦者が乗る実証飛行 大阪城で日本初
土屋 武司東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
丸紅は大阪万博ではVertical Aerospace社の機体（5人乗り）を飛行させる予定ですが、今回はやはり連携しているLift Aircraft社製の機体。
https://newspicks.com/news/8141210?ref=user_2112738
万博会場で飛行させるにはパイロットが搭乗することが必須なので、一人乗りではお客を乗せられない。
あらためて思いましたが、パイロットレスの無操縦者航空機が認められないと経済的に旅客運送は難しいでしょうね。パイロットが一番のコスト要因ですから。
それにしても、先日、eHangの機体に関するニュースも流れましたが、気持ちよさそうですね。
https://newspicks.com/news/8135176?ref=user_2112738
ACSL「PF2-CAT3」が第一種型式認証と初取得 ３月中に「レベル４飛行」実施へ
土屋 武司東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授
これが，昨年12月に航空法等が改正され，また同時に始まった無人航空機（ドローン）の型式認証制度による第一種型式認証を得た日本初の機体になります．すなわち，国家資格である無人航空機操縦者技能証明制度（操縦ライセンス制度）による一等無人航空機操縦士（先月初交付）が飛行させることによって，最高レベルのレベル4飛行（有人地帯での目視外飛行・自律飛行）が可能な機体です．
3月中にもレベル4飛行を実施するとのことです．
https://www.acsl.co.jp/news-release/press-release/2798/
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